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    内燃机的燃料喷射控制装置及方法
    81.
    发明公开
    内燃机的燃料喷射控制装置及方法 有权

    公开(公告)号：CN102410098A

    公开(公告)日：2012-04-11

    申请号：CN201110350873.1

    申请日：2011-09-19

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 猿渡匡行

    IPC分类号： F02D41/30

    CPC分类号： F02D41/064 ,  F02D41/047 ,  F02D41/068 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/34 ,  F02M69/044 ,  Y02T10/44

    摘要： 本发明提供一种在第一进气通路配置有第一燃料喷射阀、第二进气通路配置有第二燃料喷射阀的发动机中控制燃料喷射的燃料喷射控制装置及方法。作为使用两个燃料喷射阀的燃料喷射模式具备：每规定循环数交替地驱动第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀的交替喷射模式；在每一循环并用第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀的并用喷射模式。而且，在发动机负荷为设定负荷C以上的满负荷区域选择并用喷射模式，在发动机负荷不足设定负荷C的部分负荷区域，若为冷机时则选择交替喷射模式，若在暖机后则选择并用喷射模式。由此，能够降低进气通路内壁的平衡附着量，从而能够降低废气排放并提高燃料消耗性能。

    通用内燃机的控制装置
    85.
    发明公开
    通用内燃机的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN101871399A

    公开(公告)日：2010-10-27

    申请号：CN201010167645.6

    申请日：2010-04-26

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 岛村秀明 ,  为近隆男 ,  石川贵上

    IPC分类号： F02D41/06

    CPC分类号： F02D41/068 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/061

    摘要： 本发明提供一种通用内燃机的控制装置，结构简易，适当地确定暖机时间，由此提高燃料消耗性能，也防止失速。该控制装置由搭载于被配置在通用内燃机的内燃机主体即发动机主体附近的电子电路基板上的电子控制单元(ECU)构成，并具有在基板上配置于远离内燃机主体的位置的第一温度传感器、及在基板上配置于比第一温度传感器靠近内燃机主体的位置的第二温度传感器，并且在内燃机被起动了的时候，基于第一温度传感器的输出即第一温度(T1)、以及第二温度传感器与第一温度传感器的输出即第一温度(T1)和第二温度(T2)的差分即温度差(Td)来确定内燃机的暖机时间(Ta)(S14)，在经过了确定的暖机时间后，将内燃机转速控制在预定作业转速(S18、S22)。

    柴油发动机
    86.
    发明公开
    柴油发动机 失效

    公开(公告)号：CN101631945A

    公开(公告)日：2010-01-20

    申请号：CN200880007251.5

    申请日：2008-03-04

    申请人： 洋马株式会社

    发明人： 汤崎启一朗 ,  大谷知广

    IPC分类号： F02D41/38 ,  F02D41/06 ,  F02D45/00 ,  F02M47/02

    CPC分类号： F02D41/068 ,  F01N2240/36 ,  F02B37/00 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/40 ,  F02D41/402 ,  F02D2250/38 ,  F02M45/02 ,  F02M45/04 ,  F02M63/0225 ,  Y02T10/44

    摘要： 在进行多级喷射的柴油发动机中，为改进从冷态向热态转移时的白烟增加，提供具有燃料喷射装置(50)的柴油发动机(10)，该燃料喷射装置(50)由压送燃料的燃料供给泵(53)、对由该燃料供给泵压送的燃料进行蓄压的共轨(52)、由电子控制向气缸内喷射燃料的喷射器(51)、检测发动机冷却水温度的冷却水温度传感器(64)、由上述发动机运行状态检测机构的输出计算目标共轨压力、总喷射量、多级喷射量的次数、各喷射量及各喷射时间的燃料喷射量图构成。在该柴油发动机(10)中，具有使上述喷射量控制运算机构的总喷射量增加的总喷射量增加机构和在发动机从冷态向热态转移时、避免由上述总喷射量增加机构改变上述多级喷射次数的喷射次数减少避免机构。

    燃料切断控制系统
    88.
    发明授权
    燃料切断控制系统 失效

    公开(公告)号：CN100436790C

    公开(公告)日：2008-11-26

    申请号：CN02815713.3

    申请日：2002-10-18

    申请人： 雅马哈发动机株式会社

    发明人： 山下俊彦 ,  中村友治

    IPC分类号： F02D41/12

    CPC分类号： F02D41/126 ,  F01N3/225 ,  F02D41/061 ,  F02D41/068 ,  F02D41/123 ,  F02D41/187 ,  F02D41/34 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/44

    摘要： 本发明提供一种发动机的燃料切断控制方法，在装备2次空气导入系统的发动机中，在减速状态下的燃料切断时，能够防止排气管内的2次燃烧。在该发动机减速时的燃料切断控制方法中，所述发动机在排气管上连接2次空气导入管，在该2次空气导入管上安装有空气切断阀门，该方法具有判别在指定条件时是否是减速状态的判别步骤，在减速状态的情况下，在减速开始后指定期间，供应比通常的必要燃料流量多的燃料，并且经过该指定期间后切断燃料。