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公开(公告)号：CN2934720Y
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200620076036.9
申请日：2006-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L增压中冷柴油发动机的连杆，包括有连杆杆身、连杆大头、连杆小头和连接螺栓，其连杆小头的横截面为梯形，连杆小头的梯形横截面其梯形的腰与水平面的夹角为5°。连杆杆身与连杆小头之间导角的过渡半径为70mm，横向倒角为9mm。螺栓孔的纵向轴线与垂直水平线侧偏1.5mm。本实用新型连杆小头的横截面采用了梯形结构，从而增大了连杆小头下表面的支承面积。连杆杆身与连杆小头之间采用大导角过渡，以求在取得强度和刚度足够的前提下减小质量。本实用新型既能满足连杆的刚度和强度，又能满足高速发动机的要求。
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公开(公告)号：CN2835609Y
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200520074125.5
申请日：2005-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8升增压中冷柴油机。包括机体、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和电气系统，气缸盖采用横流式进排气道布置。活塞第一道气环槽镶有的合金铸铁环，合金铸铁环上设有梯形凹槽，活塞第一道气环与梯形凹槽采用双梯形结构，梯形凹槽和第一道气环的梯形夹角均为15°。曲轴皮带轮兼作扭振减震器；喷油嘴安装孔与垂直方向倾斜10°－12°。气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置2mm。本实用新型是一款结构紧凑、性能优良，能有效的达到排放要求的2.8升增压中冷柴油机。
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公开(公告)号：CN2786351Y
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200520070869.X
申请日：2005-04-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C3/08
Abstract: 本实用新型涉及一种2.2升TCI汽油发动机的曲轴。包括有主轴颈、连杆轴颈和平衡重，主轴颈直径为φ57mm，长度为25.5mm，连杆轴颈直径为φ45mm，长度为26.5mm。平衡块宽度为108mm，臂厚为13mm，半径为R81mm。曲轴过渡圆角半径为R1.5mm。本实用新型的设计使得在满足强度的要求下，减轻了曲轴的重量，可以很好的满足现代高速发动机的要求。
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公开(公告)号：CN2775322Y
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN200520069121.8
申请日：2005-02-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/10
Abstract: 本实用新型涉及一种2.4升汽油发动机的机体。包括有气缸体和曲轴箱，在机体前端设有导水槽，机体裙部设有纵向的加强筋和横向的加强筋。机体前端导水槽，76度处，深度0mm，105度处，深度5.5mm，127度处，深度14mm。机体缸径为86.5mm，缸心距为93mm，缸体总高为293mm。本实用新型的强度和刚度能得到充分保证，且噪音较小，同时能避免了进入水套的水返流回水泵。
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公开(公告)号：CN204591462U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520190313.8
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机增压装置，其包括与空滤器管路连接的涡轮增压组件和与涡轮增压组件信号连接的总控单元，还包括以其进气口与空滤器连接的电子增压器、以其驱动轴与电子增压器的压气机相连的电机、与电机信号连接的电子增压器控制单元，和与所述电子增压器控制单元电连接的电池，电子增压控制单元与总控单元信号连接；这样，在发动机低转速运行时，启动电子增压器，电子增压器的驱动电机可以在极短的时间内提高到非常高的转速，不受发动机转速影响，可以提供非常高的增压压力，进而提高发动机的低转速扭矩，从而解决了涡轮迟滞问题；而当发动机转速提高至足够速度时，涡轮增压组件启动，保证了足够的增压强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204511556U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520188723.9
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸体润滑油路系统，包括有集滤器、机油泵、机油泵出油管、机体横油道、机油滤清器、机油冷却器、机体竖油道、主轴承油道、活塞冷却喷嘴油道、主油道、增压器油道、进气VVT油道、张紧器储油池油道、排气VVT油道、张紧器储油池及机油压力反馈油道；张紧器储油池油道连接主油道和张紧器储油池；排气VVT油道与张紧器储油池连接；机油压力反馈油道连接张紧器储油池与机油泵。本实用新型中机油压力反馈油道机油取自张紧器储油池，张紧器储油池同时具有稳压腔作用，油压稳定，提高了整机润滑效果及VVT工作稳定性。
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公开(公告)号：CN203879578U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420312974.9
申请日：2014-06-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离结构以及缸盖护罩组件，油气分离结构包括壳体、回油部以及至少一个油气分离组件，所述壳体为封闭结构，所述壳体具有两个相对设置的顶板和底板，所述底板上设有使壳体与外界相通的进入口和回油孔，所述回油部与所述底板固定并与所述回油孔承接，所述油气分离组件固定在所述壳体内且位于所述进入口与所述回油孔之间，所述油气分离组件包括依次设置的小孔板、齿形板、挡油板，油气混合物依次途经小孔板、齿形板、挡油板，所述小孔板上设有通孔，所述齿形板上设有直齿，所述直齿朝向所述通孔。该油气分离结构的油气分离效果较好，其窜油量大大降低。
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公开(公告)号：CN203685372U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420048574.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型涉及汽车用柴油发动机燃烧系统的设计，具体地，涉及到一种柴油机燃烧系统，包括活塞和设置在所述活塞顶部的汽缸盖，活塞的顶部设有ω燃烧室，汽缸盖上设有喷油器，喷油器的油嘴设置在ω燃烧室内，所述汽缸盖上设有与ω燃烧室连通的两条切向进气道和两条排气道，两条切向进气道按照切线方向连通ω燃烧室内，进气道内设有进气门，排气道内设有排气门，进气道设有进气门处设有气门座圈，排气道内设有排气门处设有气门座圈。本实用新型采用两个切向进气气道，空气由进入燃烧室后由于切向进气气道的导向作用形成涡旋，使得油气混合得更充分，提高了燃油的放热率，从而提高发动机的性能，同时能使发动机排放能够达到当前的法规要求。
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公开(公告)号：CN203488240U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320484171.7
申请日：2013-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种增压发动机冷却系统的改进结构，包括有水泵、缸体、缸垫、缸盖、散热器、暖风及DCT冷却器；缸垫设置于缸体和缸盖之间，在缸盖的下表面同缸体相近处设置有缸盖进水口，在缸体的上端设置有出水口，在缸垫上设置有与缸盖进水口和缸体进水口相对的通孔；在缸盖与缸水泵出口相对的后端设置有主出水口同散热连接，散热器同水泵进口连接；在缸盖上主出水口同一端的排气侧设置有辅出水口，所述辅出水口同暖风和DCT冷却器连接；所述缸垫连通缸体出水口和缸盖进水口的通孔自缸体的前端向后端其通孔的截面积逐渐减小。
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公开(公告)号：CN203223536U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320246514.6
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种齿轮垫块，其包括垫块主体，在所述垫块主体的端面上开设有储油槽，所述储油槽内填充有润滑油。在所述垫块主体的端面上开设有至少两个储油槽，所述至少两个储油槽在所述垫块主体的端面上呈环形阵列均匀布设。储油槽的侧壁与槽底具有一定角度使得储油槽内的润滑油可以顺利流出。应用本专利，储油槽内填充的润滑油可在齿轮垫块与齿轮之间起到润滑作用，可以解决背景技术中提到的齿轮与齿轮垫片之间接触面润滑效果不良的问题。进一步的，储油槽内侧壁与槽底具有一定角度使得储油槽内的润滑油可以顺利流出，避免了齿轮和齿轮垫片之间接触面的润滑效果因为润滑油流不出而间断的情况。
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