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公开(公告)号：CN201071765Y
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200720045712.0
申请日：2007-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L高压共轨柴油发动机缸盖。其形式为直列四缸、两气门、直喷、螺旋进气道、整体式结构。气缸盖高度为92mm；进、排气门中心连线距气缸中心线8mm，进、排气门间距47.9mm；缸盖毛坯最小壁厚4mm；进气门喉口直径为φ34.5mm，排气门喉口直径为φ30.5mm；对螺旋进气道的优化，充气系数提高，低涡流比低至2.0，可以有效降低配气机构的结构复杂程度，降低成本；采用4个Φ9钻孔将冷却水导入缸盖鼻梁区进行冷却，提高缸盖抗热疲劳性能，降低铸造工艺要求；缸盖喷油器安装孔与垂直方向倾斜10°，实现缸内直喷，使得缸内燃烧更加充分，满足欧III排放的要求。
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公开(公告)号：CN2668873Y
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200320123427.8
申请日：2003-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型涉及一种四气门汽油机气缸盖，在气缸盖中部并排布置四个蓬形燃烧室，蓬形燃烧室上均设两个排气门孔和两个进气门孔，在蓬形燃烧室中心垂直位置设火花塞孔，燃烧室的缸盖部分设水套；气缸盖上设润滑油道，在气缸盖的两侧设安装双顶置凸轮轴的轴孔，在气缸盖中心位置设气门间隙调节器孔。本实用新型可以作为缸径85－88mm、排量2.0－2.4L发动机的气缸盖，配气机构的传动相对简单，可靠性高，火花塞孔在燃烧室中心垂直布置可以减少爆振，蓬形燃烧室使燃烧更加充分，可以获得较好的经济性指标，双顶置凸轮轴使配气系统刚度更高，可以获得较好的整车动力性指标，同时为今后的发动机应用可变正时、缸内直喷等先进提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN2649787Y
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN03279327.8
申请日：2003-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B75/20
Abstract: 本实用新型涉及一种2.4升汽油机，包括气缸体、气缸盖、活塞和曲柄连杆机构、配气机构、进排气等系统，其形式为直列式、四缸、四冲程、水冷电控燃油喷射。气缸体为龙门式无缸套结构，气缸体内侧每档设有加强筋，气缸盖采用16汽门，并布置有四根润滑油道，其中二根靠气缸盖边沿布置，另外两根布置在中部位置；火花塞沿燃烧室中心垂直布置，气门挺柱为液压挺柱，采用双平衡轴，曲轴设置八个平衡块，曲轴皮带轮兼为扭振减振器。本实用新型排量为2.4L，标定功率100kw，最大扭矩193Nm。
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公开(公告)号：CN204827624U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520584069.3
申请日：2015-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机机外净化系统及其固定组件，该固定组件包括抱箍和焊接于所述抱箍上表面的支架，该支架的纵剖面为梯形，且所述梯形远离所述抱箍的顶面宽度，小于该梯形朝向所述抱箍的底端开口宽度；所述支架的底端开口处设置有翻边，并通过所述翻边焊接于所述抱箍，所述翻边与所述抱箍的焊缝，在所述抱箍的厚度方向间断设置；这样，该固定组件的支架为梯形结构，其弯折处的弯折角度为钝角，由于弯折处的角度越小，其应力集中越明显，因此与现有技术的直角形式相比，该梯形结构的支架降低了弯折处发生应力集中的可能性，从而降低了断裂发生概率，并避免了焊缝贯穿抱箍截面导致的抱箍断裂，保证了抱箍强度。
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公开(公告)号：CN204677901U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520389497.0
申请日：2015-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种管夹，其包括第一夹板、第二夹板、第一软垫和第二软垫；第一软垫上设置有第一凹陷，第二软垫上设置有第二凹陷；第一凹陷和第二凹陷随第一夹板与第二夹板的连接形成夹持孔；第一夹板上设置有第一嵌接孔，第二夹板上设置有第二嵌接孔；第一软垫上与第一嵌接孔相对的部位具有第一嵌接块，第二软垫上与第二嵌接孔相对的部位具有第二嵌接块；第一软垫通过第一嵌接块和第一嵌接孔嵌接实现与第一夹板固定相连；第二软垫通过第二嵌接块和第二嵌接孔嵌接实现与第二夹板固定相连。上述管夹能够解决背景技术所述管夹中第一软垫和第二软垫易脱落导致的夹持失效问题。本实用新型还公开一种发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204493576U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520180588.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN204003191U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420481524.2
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管和发动机，进气歧管上具有EGR阀安装孔，EGR阀安装孔包括远离进气歧管外侧端的第一孔段(22)、靠近进气歧管的外侧端的第二孔段(23)以及连接第一孔段(22)和第二孔段(23)的过渡孔段，第一孔段(22)能够与电子EGR阀过盈配合，第二孔段(23)与电子EGR阀之间能够形成安装间隙。在上述进气歧管与电子EGR阀安装后，电子EGR阀与第一孔段过盈配合，且其与第二孔段之间具有安装间隙，使得进气歧管与电子EGR阀在第一孔段处基本不存在间隙，气体也就不容易在两者之间形成结焦物。显然，本实用新型提供的进气歧管使得电子EGR阀的拆卸操作更加容易。本实用新型还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN203756271U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420087656.7
申请日：2014-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压柴油发动机的曲轴箱通风系统，包括：柴油发动机；油气分离器；通风软管组件；回油软管组件；所述油气分离器通过支架安装在所述柴油发动机的进气歧管上，所述通风软管组件一端连通所述柴油发动机的缸体的通风管、另一端连通所述油气分离器的进气口，所述回油软管组件一端连通所述油气分离器的回油口，另一端连通所述柴油发动机的油底壳。本实用新型使得柴油发动机的油气分离效果好，调压效果好。
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公开(公告)号：CN203547884U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320759633.1
申请日：2013-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型提供了一种集成水泵安装法兰的节温器阀座，包括阀座本体，该阀座本体的一端设有节温器安装腔和发动机安装部，该阀座本体的另一端设有水泵安装法兰，所述水泵安装法兰上设有水泵涡流室和水泵安装螺栓孔。本实用新型提供的集成水泵安装法兰的节温器阀座，其根据冷却方式的不同，可以放置在不同的部位，在空间的布置上有一定的灵活性。通过调整节温器阀座的位置，水泵位置可以有更多的调整空间，使得发动机前端轮系的布置更方便、结构也更加合理，能够有效解决由于轮系布置问题而产生的皮带打滑和异响等问题。
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公开(公告)号：CN203441561U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320481862.1
申请日：2013-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种机油挡板，其连接上曲轴箱两侧，其位于曲轴的平衡块的下方，所述机油挡板位于油底壳内机油液面以及机油集滤器的上方，所述机油挡板包括：第一圆弧板；第二圆弧板；过渡板，其上具有条形的泄油孔；所述过渡板连接所述第一圆弧板与所述第二圆弧板，所述泄油孔位于所述机油挡板的最低处，所述过渡板与竖直方向的夹角小于等于60度。本实用新型的机油挡板兼具较好的挡油和回油作用，且能够很好的起到减振作用，从而实现降低成本、轻量化的目的。
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