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公开(公告)号：CN103562523B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201180070208.5
申请日：2011-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60T17/22 , B60T2270/413 , B60W50/0205 , B60W50/0225 , B60W50/10 , B60W2050/0215 , B60W2050/0297 , F02N11/0822 , F02N11/10 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置。当尽管制动踏板（4）未被踩下但由于制动灯开关（5）的导通故障而被误检测为被踩下时，电子控制单元（1）使加速踏板（2）及制动踏板（4）的同时踩下时的发动机（6）的输出抑制控制中止。
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公开(公告)号：CN105459817A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510635301.6
申请日：2015-09-30
Applicant: 大陆汽车系统公司
Inventor： R.A.迪亚斯-西门尼斯 , A.A.坎波斯-戈麦斯 , A.恩里克斯-佩雷斯 , K.A.马德里-洛佩斯
CPC classification number: B60W50/10 , B60K26/02 , B60K2026/029 , B60K2350/1052 , B60W2420/42 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , G06F3/017 , G06F3/0325
Abstract: 本发明涉及手加速控制系统，更具体地涉及一种具有带有一个或多个非触摸传感器的姿势界面装置的触摸式车辆控制系统，所述一个或多个非触摸传感器检测驾驶员的附属物在由所述传感器检测的运动范围内的位置。该非触摸传感器向所述控制器发送表征所述驾驶员的附属物在所述运动范围内的位置，所述驾驶员的附属物的位置然后被解释为用于车辆的机械系统的车辆命令信号。命令信号包括但不限于加速、制动、停车制动器、转向信号等。
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公开(公告)号：CN103620194B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180071712.7
申请日：2011-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W50/087 , B60W50/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , Y10T477/68
Abstract: 在驾驶员急于要使处于停止状态的汽车行驶时等，将产生如下状况，即，驾驶员在不自觉的情况下与实施换档杆（8）从非驱动位置向驱动位置的切换操作相比，先实施了加速踏板（6）的从关闭状态起的开启操作的状况。在处于这种状况下时、即当换档杆（8）在加速踏板（6）被实施了开启操作的状态下从非驱动位置被切换至驱动位置时，在根据加速器操作量而使驱动力从原动机（1）被输出之时，执行对该驱动力进行抑制的驱动力抑制处理。由此，在如上所述换档杆（8）从非驱动位置被切换至驱动位置时，抑制了随着从原动机（1）向车轮（3）的驱动力的传递而导致的汽车的行驶开始，进而抑制了随之而产生的驾驶员的不适感。
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公开(公告)号：CN105365707A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510462912.5
申请日：2015-07-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马哈茂德·A·阿布纳斯尔 , 德夫·辛格·科克哈尔 , 沃尔特·约瑟夫·塔拉蒙蒂 , 谢恩·埃尔沃特
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60W50/10 , B60W2420/905 , G06F3/017 , G06K9/00355 , B60R16/02
Abstract: 基于从一个或多个运动传感器中接收的数据来检测用户手势。从手势中识别用户手势属性，包括手定向、手腕关节动作、和手指关节动作中的至少一个，该手势包括用户的多个手指中的每一个的各自运动。基于手势属性，识别用户和要在车辆中执行的关节动作。在车辆中执行关节动作以基于手势控制至少一个车辆部件。
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公开(公告)号：CN103153747B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201180046607.8
申请日：2011-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大坪正明
CPC classification number: B60W50/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2040/0827 , B60W2510/102 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/165
Abstract: 相对于具有手动变速器（MT）以及离合器装置（6）的车辆，通过变速操作时的手动变速器（MT）的输入轴转速的每单位时间的变化量、变速操作中的离合器转矩识别驾驶者的行驶意向。在输入轴转速的每单位时间的变化量大的情况、变速操作中的离合器转矩大的情况下，将相对于加速踏板开度的节气门开度补正为较大、使VDIM的介入正时延迟地补正、将空气悬架的衰减力补正为较大，执行与驾驶者的行驶意向相应的车辆控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105313875A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510445617.9
申请日：2015-07-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 布莱恩·托马斯·秀 , 伯纳德·D·内佛西 , 大卫·保罗·图尔纳 , 查尔斯·维图洛 , 克雷格·爱德华·埃斯拉
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W20/00 , B60W50/082 , F02N11/0822 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W50/08 , B60W50/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 提供一种使用移位拨片的临时发动机启动或停止。一种车辆包括内燃发动机、驾驶员界面和控制器，所述驾驶员界面具有第一驾驶员致动选择器。所述控制器按照第一模式和第二模式选择性地操作发动机。在第一模式中，发动机一直运行。在第二模式中，发动机响应于第一组操作条件而关闭，响应于第二组操作条件而开启。所述控制器还被配置为，响应于驾驶员致动第一选择器，按照第一模式控制发动机，响应于驾驶员致动第一选择器之后的第一车辆加速事件的预期的结束，按照第二模式控制发动机。
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公开(公告)号：CN105216799A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510702790.2
申请日：2011-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大坪正明
CPC classification number: B60W50/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2040/0827 , B60W2510/102 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/165
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，相对于具有手动变速器(MT)以及离合器装置(6)的车辆，通过变速操作时的手动变速器(MT)的输入轴转速的每单位时间的变化量、变速操作中的离合器转矩识别驾驶者的行驶意向。其具备控制单元，该控制单元基于离合器操作时的离合器转矩判定驾驶者的行驶意向、驾驶者的驾驶的熟练度或驾驶者的疲劳程度，在相对于发动机转矩上述离合器转矩比预定值大的情况下，判定为针对驾驶操作，要求高的车辆控制的响应性能，另一方面，在相对于发动机转矩上述离合器转矩比预定值小的情况下，判定为针对驾驶操作，要求低的车辆控制的响应性能。
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公开(公告)号：CN103209876B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180044514.1
申请日：2011-08-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60Q9/008 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60T7/22 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/143 , B60W30/18145 , B60W50/087 , B60W50/10 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2550/146
Abstract: 本发明的车辆用行驶控制装置(11)能正确判定驾驶员的车速调节意向。反作用力控制部(22B)在通过反作用力赋予机构(24)对加速踏板(12)赋予与外部状况等相应的提醒注意反作用力后，输出用于判定驾驶员的车速调节意向的、比前述提醒注意反作用力更小的意向判定反作用力，基于通过前述反作用力赋予机构(24对前述加速踏板(12)赋予该意向判定反作用力的过程中的前述驾驶员的加速踏板操作量(θ)，判定前述车速调节意向。
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公开(公告)号：CN104943685A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510252435.X
申请日：2015-03-17
Applicant: 沃尔沃汽车公司
IPC: B60W30/02 , B60W30/095 , B60W10/184 , B60W10/20
CPC classification number: B60W30/09 , B60T7/042 , B60T7/22 , B60T8/17558 , B60T2201/022 , B60T2260/02 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W30/02 , B60W50/10 , B60W2510/18 , B60W2510/20 , B60W2520/14 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2720/14 , B60W2720/20 , B62D15/0265 , B60W30/0953 , B60W40/08 , B60W2520/125 , B60W2550/10
Abstract: 提供一种驾驶员辅助装置(1)，包括第一横摆率控制器(7)、危险估算单元(9)和驾驶员意图估算单元(13)。第一横摆率控制器(7)构造为通过比较预期横摆率和实际横摆率并且响应于该比较而选择性地施加本车辆(5)每个车轮的制动，以控制本车辆(5)的横摆率。该装置(1)进一步包括第二横摆率控制器(15)，构造为在估算的事故风险高于阈值和检测到驾驶员(3)启动的避险操控的发生的情况下干预第一横摆率控制器(7)的控制。本发明还涉及一种包括驾驶员辅助装置(1)的车辆(5)和辅助车辆(5)驾驶员(3)的方法。
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公开(公告)号：CN104787042A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410682434.4
申请日：2014-11-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯多夫·阿塔尔德 , 谢恩·埃尔沃特 , 杰夫·艾伦·格林伯格 , 拉吉特·乔瑞 , 约翰·P·乔伊斯 , 戴温德·辛夫·科克哈尔 , 托马斯·爱德华·皮卢蒂 , 道格拉斯·斯科特·罗德 , 马特·Y·鲁普 , 约翰·舒特科 , 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 路易斯·蒂赫里纳 , 埃里克·洪特·曾 , 安德鲁·瓦尔迪斯
IPC: B60W30/095
CPC classification number: G01C21/36 , B60Q1/525 , B60W30/08 , B60W30/0956 , B60W50/10 , B60W2050/146 , B62D15/0265 , G05D1/021 , G05D1/0231 , G05D2201/0213 , G08G1/16 , B60W30/095
Abstract: 至少部分自主地操作车辆。监测车辆的预测路线以辨识车辆可能与其碰撞的物体。提供图形用户界面(GUI)，其包括预测路线、用于车辆以避开与物体的碰撞的建议路线，以及所述车辆。做出选择以遵循预测路线和建议路线中的一个。更新所述GUI以包括选择的预测路线和建议路线中的一个，以及选择的预测路线和建议路线的一个上的所述车辆的位置。
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