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公开(公告)号：CN104755346B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201380055924.5
申请日：2013-09-06
申请人： 捷豹路虎有限公司
IPC分类号： B60W50/00 , B60W50/08 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/06 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W10/184
CPC分类号： B60W30/182 , B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/0074 , B60W2050/0082 , B60W2050/0089 , B60W2050/0095 , B60W2510/101 , B60W2540/06 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2720/30 , B62D6/00 , B62D15/02 , F02D29/02 , F16H59/66
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的控制系统，该系统能够操作于自动模式选择条件下，在该自动模式选择条件下该系统被配置成自动地选择适合的系统操作模式并且采取在所述系统操作模式下的操作，其中，当在自动模式选择条件下进行操作时，该系统被配置成：如果确定车辆正在牵引负载，则防止选择规定的一种或更多种操作模式。
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公开(公告)号：CN103223944B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310031509.8
申请日：2013-01-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60W50/082 , B60W2050/0082 , B60W2050/0088 , B60W2540/28 , B60W2540/30
摘要： 本发明涉及基于在其它车辆的驾驶员的操作期间学习的参数控制车辆的操作。具体地，第一车辆的系统包括通信模块，转换模块，驾驶员识别模块，以及致动器控制模块。通信模块接收基于由驾驶员的第二车辆的操作产生的第一车辆控制数据。第一和第二车辆是不同的。转换模块基于第一车辆控制数据和第一车辆的第一特征确定第二车辆控制数据。驾驶员识别模块有选择地指示何时驾驶员操作第一车辆。在由驾驶员的第一车辆的操作期间，致动器模块基于第二车辆控制数据控制第一车辆的至少一个致动器。
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公开(公告)号：CN108001448A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711229688.0
申请日：2017-11-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/188 , B60W50/00 , B60W10/06
CPC分类号： B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W50/00 , B60W2050/0082 , B60W2510/0657 , B60W2520/28 , B60W2710/0666
摘要： 本发明提供一种四驱扭矩超限控制方法，通过四驱系统请求发动机限制扭矩上升，只在满足发动机扭矩超过设定值后，且前后轮轮速差超过设定值这两个条件下，即在极端工况下限制四驱扭矩超限，才启动此控制策略，可在不提高取力器PTU等四驱零部件设计强度的条件下，提高取力器PTU等四驱零部件的使用寿命，降低成本。并且不会对整车的动力性能和驾驶性能产生负面影响。
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公开(公告)号：CN107921967A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580082222.5
申请日：2015-08-05
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 丽莎·特蕾泽·博兰 , 凯文·托马斯·希勒 , 阿尔迪·卡乌氏 , 詹姆斯·迈克尔·魏因福尔瑟
IPC分类号： B60W50/08
CPC分类号： B60W50/0098 , B60H1/00878 , B60W2050/0082 , B60W2050/0083 , B60W2050/0085 , G06F21/30 , G06F21/445 , G06F2221/2141 , G07C5/0808 , H04L12/40 , H04L63/10 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
摘要： 描述了一种用于提供技术方案的访问评估工具，该技术方案基于当前车辆模式和/或经验证的证书来选择性地控制访问受限信息和/或执行受限功能。本文中描述的访问评估工具在允许访问受限信息或允许执行受限功能之前控制请求访问受限信息或执行受限功能的用户或诊断工具的验证。
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公开(公告)号：CN104781126B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201380058108.X
申请日：2013-09-06
申请人： 捷豹路虎有限公司
CPC分类号： B60W30/182 , B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/0074 , B60W2050/0082 , B60W2050/0089 , B60W2050/0095 , B60W2510/101 , B60W2540/06 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2720/30 , B62D6/00 , B62D15/02 , F02D29/02 , F16H59/66
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的控制系统，该系统能够操作于手动操作模式选择条件和自动模式选择条件，在所述手动操作模式选择条件下，用户可以借助于用户可操作的模式选择输入装置来选择所需要的系统操作模式，在所述自动模式选择条件下，所述系统被配置成自动地选择适合的系统操作模式，其中，当操作于手动条件并且执行了从手动条件至自动条件的改变时，所述系统被配置成独立于所选择的操作模式来选择规定的自动模式选择条件车辆底盘高度。
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公开(公告)号：CN104797479A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380057875.9
申请日：2013-09-06
申请人： 捷豹路虎有限公司
IPC分类号： B60W30/14 , B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W30/18 , B60W50/00
CPC分类号： B60W30/182 , B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/0074 , B60W2050/0082 , B60W2050/0089 , B60W2050/0095 , B60W2510/101 , B60W2540/06 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2720/30 , B62D6/00 , B62D15/02 , F02D29/02 , F16H59/66
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的控制系统，该系统能够在自动模式选择条件下进行操作，在自动模式选择条件下，该系统配置成从多种操作模式中自动地选择合适的系统操作模式，由此该系统以所述系统操作模式采取操作，该系统还能够操作成激活自动行进控制功能，在自动行进控制功能中，车辆在地形上的速度由该系统自动控制，其中，当该系统处于自动模式选择条件下时，该系统配置成仅在该系统以由一种或更多种系统操作模式组成的子集中的一种系统操作模式进行操作时允许自动行进控制功能被激活。
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公开(公告)号：CN104066629A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280068644.3
申请日：2012-02-27
CPC分类号： B60W50/0098 , B60R16/037 , B60W2050/0077 , B60W2050/0082 , B60W2050/0089
摘要： 本发明的实施例公开了用于车辆个性化的系统和方法。根据一个实施例，确定与车辆相关联的多个配置设置的至少一个可定制设置。当接收到针对至少一个配置设置的个性化的请求时，检索用户简档和偏好设置信息。另外，基于用户简档信息的偏好设置来调整车辆的至少一个可定制设置。
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公开(公告)号：CN108284840A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810008391.X
申请日：2018-01-04
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60W50/10 , B60W30/10 , B60W40/08 , B60W50/087 , B60W2040/089 , B60W2550/22 , B60W2710/20 , B60W2720/10 , G01C21/00 , G01C21/36 , G10L15/22 , G10L2015/223 , G10L2015/228 , B60W40/09 , B60W50/08 , B60W2050/0082
摘要： 本发明公开了一种将人类乘员的偏好结合到自主驾驶体验中的方法。该方法可包括计算机系统自主控制车辆的速度和转向。计算机系统可在其正在控制车辆时解释从车辆的人类乘员接收到的语音命令。计算机系统可确定根据语音命令改变速度和转向中的至少一项是否将是安全并且合法的。如果这将是安全并且合法的，则计算机系统可根据语音命令改变速度和转向中的至少一项。如果这将不是安全并且合法的，则计算机系统可违背语音命令而使速度和转向中的至少一项保持不变。
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公开(公告)号：CN107472245A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710378594.3
申请日：2017-05-25
申请人： 沃尔沃汽车公司
CPC分类号： B60W30/146 , B60Q1/34 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/12 , B60W30/16 , B60W30/162 , B60W30/18163 , B60W50/16 , B60W2050/146 , B60W2510/18 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/18 , B60W2550/308 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2720/10 , B60W2750/308 , B62D15/021 , B60W30/14 , B60W50/00 , B60W50/085 , B60W2050/007 , B60W2050/0082
摘要： 提供了一种车辆(H)和自适应巡航控制系统ACC(1)。ACC系统(1)也包括被构造为控制所述本车(H)相对于检测到的车道(12)和/或路标(13)的转向角的控制单元(15)。ACC系统(1)进一步包括被设置为向车辆(H)的转向系统(17)提供手动转向输入的方向盘(19)以及转向角传感器(18)。转向系统(17)被构造为识别表现为在预定时间范围内方向盘(19)的顺时针和逆时针致动的方向盘急动并且基于转向角传感器(18)所指示的所识别急动将本车(H)从第一当前车道(12a)转向至第二车道(12b)。
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公开(公告)号：CN103010216B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201210365939.9
申请日：2012-09-18
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60W30/18 , B60W40/02 , B60W50/08 , B60W2050/0077 , B60W2050/0078 , B60W2050/0082 , B60W2550/12 , B60W2550/146 , H04L67/125
摘要： 本发明涉及用于操作车辆的装置和方法，其中具体地提出一种用于操作车辆的装置(101、303、403)，具有用于提供驾驶员辅助功能的驾驶员辅助系统(103)以及控制系统(105)，该控制系统根据车辆环境数据以及与所述车辆环境数据对应的质量系数来控制所述驾驶员辅助系统(103)。本发明还涉及一种计算机程序和一种车辆(301)以及一种用于操作车辆的系统(401)。
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