公开(公告)号：CN105008196B

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201480009741.4

申请日：2014-03-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 吉田高志 ,  津田耕平

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W20/00 ,  F16D48/02 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60L1/003 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  F16D48/06 ,  F16D2048/0245 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3166 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/946 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明提供一种车辆驱动装置的控制装置。车辆驱动装置(1、2)具有：输出轴(14)，其与通过起动器(12)起动的发动机(10)连接；输入轴(22)，其与车轮(90)连接；电动马达(30)，其产生上述车轮(90)的旋转转矩；以及液压离合器(20)，其在处于接合状态时将上述输入轴(22)和上述输出轴(14)连接，且在处于释放状态时将上述输出轴(14)从上述输入轴(22)切离。上述液压离合器(20)是通过被供给油来形成上述接合状态的常开型。车辆驱动装置(1、2)的控制装置(70)在上述液压离合器(20)的释放状态以及上述发动机(10)的停止状态且通过上述电动马达(30)使上述输入轴(22)旋转的状态或者因惯性行驶而使上述输入轴(22)旋转的状态下通过上述起动器(12)开始了上述发动机(10)的起动时，从上述发动机(10)的转速达到上述输入轴(22)的转速前开始向上述液压离合器(20)供给油。

公开(公告)号：CN104583035B

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201380043860.7

申请日：2013-09-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 小野内友宏 ,  津田耕平

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/38 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  F02D29/06

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/38 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18054 ,  B60W2540/00 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2300/429 ,  F02D29/06 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 在将第1离合器直接连结接合且将第2离合器释放了的状态下驱动发动机来进行发电控制的停车中，基于检测到起步请求中断了发电控制之后，将第2离合器控制成从释放状态变为滑移接合状态，并且将第1离合器控制成从接合状态变为滑移接合状态，并且使电机目标转数(Nmtg)降低。由此，能够实现防止对第2离合器施加负荷，能够实现第2离合器的耐久性的提高。另外，基于检测到起步请求这一情况，将第2离合器控制成从释放状态变为滑移接合状态，并且将第1离合器控制成从接合状态变为滑移接合状态，所以能够进行响应良好的车辆起步，能够实现反应延迟的缓和。

公开(公告)号：CN105027424B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201480011006.7

申请日：2014-03-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 苏布拉塔·萨哈 ,  岛田有礼

IPC: H02P27/06

CPC classification number: H02P27/085 ,  B60L1/00 ,  B60L11/1851 ,  B60L15/007 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/549 ,  H02P27/06 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 抑制转换器的直流侧的电压以及电流的波动等变动，并使该直流侧的平滑电容器低容量化。本发明涉及对交流的旋转电机进行驱动控制的旋转电机驱动装置。对转换器的开关元件进行开关控制的转换器控制部根据转换器的直流侧的电压亦即系统电压的波动幅度和在直流电源流动的电流亦即电源电流的波动幅度，将开关频率fc与旋转电机的转矩以及转速对应地设定为不同的值。

公开(公告)号：CN107148733A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201580064574.8

申请日：2015-12-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 安形广通 ,  上地辰之 ,  铃木丈元

IPC: H02M7/48 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  H02K9/19

Abstract: 在被壳体外壁(2a)围起的空间内置旋转电机以及逆变器装置(100)的车辆用驱动装置(1)具备：收容旋转电机的主体壳体(4)、接合于主体壳体(4)的逆变器壳体(5)、接合于逆变器壳体(5)的逆变器壳体罩(6)。在至少被逆变器壳体(5)围起的逆变器收容室(51)具备将旋转电机与逆变器装置(100)电连接的连接端子(8)。壳体外壁(2a)由主体壳体(4)的外壁形成部(4w)、逆变器壳体(5)的外壁形成部(5w)以及逆变器壳体罩(6)形成，将对逆变器装置(100)进行冷却的液体制冷剂的供给口(7a)以及排出口(7b)形成于逆变器壳体(5)的外壁形成部(5w)。

公开(公告)号：CN107112937A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580061618.1

申请日：2015-11-13

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 苏布拉塔·萨哈 ,  吉田高志 ,  杉山裕树 ,  田岛阳一 ,  小久保昌也

IPC: H02P27/06

CPC classification number: B60L3/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L50/51 ,  H02H7/1227 ,  H02H7/18 ,  H02P3/24 ,  H02P27/06 ,  H02P27/08 ,  H02P29/027

Abstract: 本发明提供逆变器控制装置。在旋转电机驱动装置发生了故障的情况下，抑制对直流电源进行充电的电流、直流链路电压的过大的增加，并适当地执行故障保护控制。逆变器控制装置选择性地执行主动短路控制(ASC)和关闭控制(SD)，该主动短路控制(ASC)是使多相全部的臂的上段侧开关元件为接通状态的上段侧主动短路控制以及使多相全部的臂的下段侧开关元件为接通状态的下段侧主动短路控制的任意一个，该关闭控制(SD)使全部的开关元件为断开状态，作为故障保护控制。逆变器控制装置根据旋转电机的旋转速度或者在上述旋转电机驱动装置发生了故障时执行中的调制控制方式，执行主动短路控制(ASC)或者关闭控制(SD)。

公开(公告)号：CN107110350A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580061944.2

申请日：2015-11-09

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 吉冈裕平 ,  佐藤泰司 ,  神谷敏彦 ,  村杉明夫 ,  市川雅英

IPC: F16H61/64 ,  F16H59/14 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/46 ,  F16H59/74 ,  F16H61/02 ,  F16H61/14 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H61/38 ,  F16H39/42 ,  F16H59/46 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/64 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/385 ,  F16H2061/1236 ,  F16H2061/124 ,  F16H2061/1252

Abstract: 自动变速器(3)具有：液力变矩器(4)，通过所填充的油使发动机(2)的旋转流体传动至自动变速机构(5)；油压控制装置(6)，具有次级调节阀(25)和线性电磁阀(SLT)，该次级调节阀(25)将次级压(PSEC)调压为在液力变矩器(4)中循环的循环油压，该线性电磁阀(SLT)向所述次级调节阀(25)供给信号压；以及控制部(1)。在涡轮转速(Nt)与发动机转速(Ne)的转速差在规定转速以下的情况下，控制部(1)以使循环油压(PSEC)变为第一循环油压的方式控制线性电磁阀(SLT)，在涡轮转速(Nt)与发动机转速(Ne)的转速差大于规定转速(ΔN)的情况下，该控制部(1)以使循环油压(PSEC)变为高于第一循环油压的第二循环油压的方式控制线性电磁阀(SLT)。

公开(公告)号：CN107110347A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201680006009.0

申请日：2016-01-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 青木敏彦 ,  山下贡 ,  森山诚士 ,  杉浦由起夫 ,  焉菲

IPC: F16H61/02 ,  F16H57/04 ,  F16H59/22 ,  F16H59/54 ,  F16H59/70 ,  F16H59/72 ,  F16H59/24

CPC classification number: F16H57/04 ,  F16H3/663 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0446 ,  F16H59/18 ,  F16H59/22 ,  F16H59/24 ,  F16H59/70 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0059 ,  F16H61/02 ,  F16H61/0202 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 在车辆在非驱动状态下处于维持变速挡的非变速状态且油温高于规定温度的情况下，自动变速器(1)的控制部(30)使油压不向与维持变速挡的接合中的摩擦接合构件不同的其他摩擦接合构件供给，以使所述其他摩擦接合构件变为分离状态，在车辆在非驱动状态下处于维持变速挡的非变速状态且油温在规定温度以下的情况下，所述控制部(30)使油压向与维持变速挡的接合中的摩擦接合构件不同的其他摩擦接合构件供给，以使所述其他摩擦接合构件变为打滑状态。由此，能够防止妨碍车辆的燃料经济性的提高，且能够进行预热。

公开(公告)号：CN107110241A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580070133.9

申请日：2015-11-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 神内直也 ,  大竹政弘 ,  池田翔太 ,  藤堂穗 ,  中岛卓也

IPC: F16D25/0638 ,  F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16D13/60

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16D1/101 ,  F16D13/646 ,  F16D13/74 ,  F16D13/76 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/123 ,  F16D2001/103 ,  F16D2021/0661 ,  F16H45/02 ,  F16H57/10 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0284 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: 离合器(C2')具有摩擦片(201)、分离片(202)、离合器毂(200B)、按压摩擦片(201)及分离片(202)的活塞(240)，离合器毂(200B)包括：毂部件(210B)，与多片分离片(202)嵌合；筒状的轴部(221)，将活塞(240)支撑为能够自由移动；接合油室划分形成部(220)，与活塞(240)一起划分形成接合油室(250)，毂部件(210B)与拉威娜式行星齿轮机构(25)的第三太阳轮(23s)花键嵌合，以便与该第三太阳轮(23s)一体旋转，轴部(221)被作为中心轴的输入轴(20i)支撑为能够自由旋转，并且承插嵌合于第三太阳轮(23s)。

公开(公告)号：CN107076261A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580050043.3

申请日：2015-09-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  坂本贵生 ,  轮嶋雅树

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/22 ,  F16F15/31

CPC classification number: F16F15/1471 ,  F16F15/1205 ,  F16F15/121 ,  F16F15/123 ,  F16F15/133 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0221

Abstract: 一种减震装置。四连杆式吸振装置(20)包括：经由连结轴(A1)与减震装置的从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转而能够绕连结轴(A1)摆动的曲柄部件(21)；以及经由曲柄部件(21)与从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转与曲柄部件(21)连动而绕旋转中心RC摆动的质量体(23)，从动构件(15)与流体传动装置的涡轮以一体旋转的方式连结。

公开(公告)号：CN104956572B

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201480006576.7

申请日：2014-02-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 川本睦 ,  加藤进 ,  桥本伸吾 ,  横山刚 ,  田中宏幸 ,  岩月和也 ,  佐藤真吾

IPC: H02K15/04 ,  H02K15/06

CPC classification number: H02K15/066 ,  H02K3/522 ,  H02K15/0075 ,  H02K2203/06 ,  Y10T29/49009

Abstract: 本发明提供一种定子的制造方法以及制造装置。在定子(5)的制造方法中，对卷绕了方形导体(711)的集中卷绕线圈(71U、71V、71W)的端部(72a、72b)进行焊接来制造定子(5)。在制造定子(5)的过程中，将第一集中卷绕线圈(71U、71V、71W)与第二集中卷绕线圈(71U、71V、71W)安装于定子铁心(6)的齿部(61)。接下来，在将第三集中卷绕线圈(71U、71V、71W)安装于齿部(61)时，开始焊接第一集中卷绕线圈(71U、71V、71W)的端部(72a)与第二集中卷绕线圈(71U、71V、71W)的端部(72b)。