公开(公告)号：US5895435A

公开(公告)日：1999-04-20

申请号：US808433

申请日：1997-02-28

申请人： Takashi Ohta ,  Yoshio Ito ,  Yasunari Nakamura ,  Hideo Tomomatsu ,  Syoichi Sayo ,  Kagenori Fukumura ,  Hiroji Taniguchi ,  Masuji Oshima ,  Hiroyuki Yoshida ,  Kisaburo Hayakawa ,  Masataka Osawa

发明人： Takashi Ohta ,  Yoshio Ito ,  Yasunari Nakamura ,  Hideo Tomomatsu ,  Syoichi Sayo ,  Kagenori Fukumura ,  Hiroji Taniguchi ,  Masuji Oshima ,  Hiroyuki Yoshida ,  Kisaburo Hayakawa ,  Masataka Osawa

IPC分类号： B60W50/00 ,  F16H59/08 ,  F16H59/14 ,  F16H59/44 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  G06G7/70 ,  G06F15/18

CPC分类号： F16H61/0213 ,  B60W2050/0057 ,  F16H2059/082 ,  F16H2061/0081 ,  F16H59/141 ,  F16H59/44 ,  Y10S477/904 ,  Y10S706/905 ,  Y10T477/692

摘要： Apparatus for estimating a drive mode of a motor vehicle desired by an operator of the motor vehicle, including a variable calculating device and a drive mode estimating device, wherein the variable calculating device calculates at least one of drive mode indicating variables such as a drive force of the vehicle desired by the operator upon starting of the vehicle, a maximum rate of increase of the drive force, a maximum deceleration of the vehicle upon operation of a manually operated member for brake application to the vehicle, a coasting run time of the vehicle and a steady run time of the vehicle, and wherein the drive mode estimating device includes a neural network which receives the drive mode indicating variable or variables calculated by the variable calculating device, so that the drive mode estimating device estimates the drive mode of the motor vehicle desired by the operator on the basis of an output of the neural network. The output of the neural network may be used to control a desired controllable system of the vehicle such as an automatic transmission and a vehicle drive force control device.

摘要翻译： 用于估计由机动车辆的操作者所期望的机动车辆的驱动模式的装置，包括可变计算装置和驱动模式估计装置，其中，所述可变计算装置计算指示诸如驱动力之类的变量的驱动模式中的至少一个 在车辆起动时由操作者期望的车辆，驱动力的最大增加率，车辆在操作用于制动器施加到车辆的手动操作构件时的最大减速度，车辆的惯性行驶时间 以及所述车辆的稳定运行时间，并且其中所述驱动模式估计装置包括接收由所述可变计算装置计算出的变量或变量的所述驱动模式的神经网络，使得所述驱动模式估计装置估计所述电动机的驱动模式 基于神经网络的输出，由操作者期望的车辆。 神经网络的输出可以用于控制诸如自动变速器和车辆驱动力控制装置的车辆的期望的可控系统。

公开(公告)号：US6125321A

公开(公告)日：2000-09-26

申请号：US870386

申请日：1997-06-06

申请人： Atsushi Tabata ,  Kagenori Fukumura ,  Yasunari Nakamura ,  Hideo Tomomatsu ,  Hiroji Taniguchi

发明人： Atsushi Tabata ,  Kagenori Fukumura ,  Yasunari Nakamura ,  Hideo Tomomatsu ,  Hiroji Taniguchi

IPC分类号： B60K31/00 ,  B60K31/18 ,  B60W10/06 ,  B60W30/14 ,  B60W30/16 ,  B60W50/02 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/12 ,  F16H61/16 ,  G06G7/00

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60K31/0008 ,  B60K31/18 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W30/143 ,  B60W30/16 ,  B60W30/1819 ,  B60W50/029 ,  F16H61/12 ,  B60W2050/021 ,  B60W2050/143 ,  B60W2530/16 ,  B60W2710/0616 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1264 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/04 ,  F16H61/16

摘要： A motor vehicle drive system controller is adapted to automatic drive control, the engine and the transmission being among the objects of control. The power output of the motor is controlled so as to maintain either a consistent drivable mode or a consistent undrivable mode as the automatic transmission shifts gears while the vehicle is running under automatic drive control. The consistent drivable mode refers to a state where the output torque of the motor is greater than the sum of the average running resistance and the variation in the running resistance and the consistent undrivable mode refers to a state where the output torque of the motor is smaller than the difference of the average running resistance and the variation in the running resistance. The automatic drive control function is prohibited when the controller detects abnormality in the transmission.

摘要翻译： 机动车驱动系统控制器适于自动驱动控制，发动机和变速器处于控制对象之中。 控制电动机的功率输出，以便在车辆在自动驾驶控制下运行时，自动变速器换档时，保持一致的可驾驶模式或一致的不可模式。 一致的可驱动模式是指电动机的输出转矩大于平均行驶阻力和行驶阻力变化的总和的状态，并且一致的不可操作模式是指电动机的输出转矩较小的状态 比平均行驶阻力和行驶阻力的变化的差。 当控制器检测到变速器异常时，禁止自动驾驶控制功能。

公开(公告)号：US06178372B1

公开(公告)日：2001-01-23

申请号：US09371006

申请日：1999-08-10

申请人： Atsushi Tabata ,  Kagenori Fukumura ,  Yasunari Nakamura ,  Hideo Tomomatsu ,  Hiroji Taniguchi

发明人： Atsushi Tabata ,  Kagenori Fukumura ,  Yasunari Nakamura ,  Hideo Tomomatsu ,  Hiroji Taniguchi

IPC分类号： B60T712

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60K31/0008 ,  B60K31/18 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W30/143 ,  B60W30/16 ,  B60W30/1819 ,  B60W50/029 ,  B60W2050/021 ,  B60W2050/143 ,  B60W2530/16 ,  B60W2710/0616 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/04 ,  F16H61/12 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1264

摘要： A motor vehicle drive system controller is adapted to automatic drive control, the engine and the transmission being among the objects of control. The power output of the motor is controlled so as to maintain either a consistent drivable mode or a consistent undrivable mode as the automatic transmission shifts gears while the vehicle is running under automatic drive control. The consistent drivable mode refers to a state where the output torque of the motor is greater than the sum of the average running resistance and the variation in the running resistance and the consistent undrivable mode refers to a state where the output torque of the motor is smaller than the difference of the average running resistance and the variation in the running resistance. The automatic drive control function is prohibited when the controller detects abnormality in the transmission.

摘要翻译： 机动车驱动系统控制器适于自动驱动控制，发动机和变速器处于控制对象之中。 控制电动机的功率输出，以便在车辆在自动驾驶控制下运行时，自动变速器换档时，保持一致的可驾驶模式或一致的不可模式。 一致的可驱动模式是指电动机的输出转矩大于平均行驶阻力和行驶阻力变化的总和的状态，并且一致的不可操作模式是指电动机的输出转矩较小的状态 比平均行驶阻力和行驶阻力的变化的差。 当控制器检测到变速器异常时，禁止自动驾驶控制功能。

公开(公告)号：US5873802A

公开(公告)日：1999-02-23

申请号：US956098

申请日：1997-10-24

申请人： Atsushi Tabata ,  Hideo Tomomatsu ,  Kagenori Fukumura ,  Hiroji Taniguchi

发明人： Atsushi Tabata ,  Hideo Tomomatsu ,  Kagenori Fukumura ,  Hiroji Taniguchi

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60K28/16 ,  B60T8/1755 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/18 ,  F02D29/00 ,  F16H59/08 ,  F16H59/50 ,  F16H59/54 ,  F16H59/58 ,  F16H61/02 ,  F16H61/10 ,  F16H61/16 ,  F16H63/50 ,  B60K41/26

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60K28/165 ,  B60T8/1755 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W10/18 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/16 ,  B60T2260/04 ,  B60W2510/0619 ,  B60W2510/0628 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  F16H2059/006 ,  F16H2059/0243 ,  F16H2061/163 ,  F16H59/50 ,  F16H59/54 ,  F16H59/58 ,  Y10T477/649

摘要： A running stability controller is activated upon the instability of a vehicle and controls at least one of an output of an engine, a braking force applied to the vehicle and a gear ratio of an automatic transmission. A manual shifting controller which shifts the automatic transmission according to an operation of a manual shifter is provided. A running stability control detector detects the activation of the running stability controller. A manual shifting control inhibitor operates upon detection of the activation of the running stability controller, and inhibits an operation of the manual shifting controller while the running stability controller is activated.

公开(公告)号：US5235877A

公开(公告)日：1993-08-17

申请号：US842974

申请日：1992-02-28

申请人： Tokuyuki Takahashi ,  Yasunari Nakamura ,  Kagenori Fukumura ,  Kohjiroh Kuramochi ,  Seitoku Kubo ,  Takashi Ohta ,  Yoshihiro Iijima ,  Daisuke Inoue

发明人： Tokuyuki Takahashi ,  Yasunari Nakamura ,  Kagenori Fukumura ,  Kohjiroh Kuramochi ,  Seitoku Kubo ,  Takashi Ohta ,  Yoshihiro Iijima ,  Daisuke Inoue

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/06 ,  F16H61/08 ,  F16H61/12 ,  F16H61/21 ,  F16H61/686

CPC分类号： F16H61/0206 ,  F16H61/061 ,  F16H2061/044 ,  F16H2200/0043 ,  F16H61/08 ,  F16H61/12 ,  F16H61/21 ,  F16H61/686 ,  Y10T477/6933

摘要： A shift control apparatus for an automatic transmission including a gear train having a plurality of one-way clutches having their engagement states switched in accordance with torque applying directions and a plurality of frictional engagement units adapted to be engaged by oil pressures. The apparatus comprises a controller for engaging a first one of the frictional engagement units so as to maintain a predetermined gear stage after any of the one-way clutches has been engaged or released, if a predetermined condition is satisfied after the one-way clutch has been engaged or released to start a shift to the predetermined gear stage.

摘要翻译： 一种用于自动变速器的变速控制装置，包括具有多个单向离合器的齿轮系，该单向离合器的接合状态根据转矩施加方向而切换，并且多个摩擦接合单元适于通过油压接合。 该装置包括用于接合第一个摩擦接合单元的控制器，以便在单向离合器已经接合或释放之后保持预定的档位级，如果在单向离合器具有预定条件之后 被接合或释放以开始转移到预定档位。

公开(公告)号：US5749061A

公开(公告)日：1998-05-05

申请号：US778506

申请日：1997-01-03

申请人： Katsumi Kono ,  Hiroshi Ito ,  Kagenori Fukumura ,  Shinya Nakamura ,  Masataka Osawa ,  Ryoichi Hibino ,  Masatoshi Yamada

发明人： Katsumi Kono ,  Hiroshi Ito ,  Kagenori Fukumura ,  Shinya Nakamura ,  Masataka Osawa ,  Ryoichi Hibino ,  Masatoshi Yamada

IPC分类号： F16D48/06 ,  F16H59/46 ,  F16H61/00 ,  F16H61/14 ,  B60K41/02

CPC分类号： F16H61/143 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30408 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7061 ,  F16H2061/0078 ,  F16H2061/145 ,  F16H59/46 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/755

摘要： A clutch slip control device includes: a slip revolution speed detecting circuit for detecting an actual slip revolution speed of a clutch; a memory unit for storing constants set to satisfy response and stability of a feedback control system of the slip conditions, the constants being determined by a high-order function approximating variation in input-output frequency characteristics of a plant input for actuating the clutch and the actual slip revolution speed; a first calculation circuit for calculating a first parameter using the constants stored in the memory unit, the first parameter discretely reflecting past data of the plant input, which are obtained in a current feedback control cycle through in a cycle executed a plurality of times before; a second calculation circuit for calculating a second parameter using the constants stored in the memory unit, the second parameter discretely reflecting past data of a deviation of the actual slip revolution speed from a target slip revolution speed, which are obtained in the current feedback control cycle through in the cycle executed a plurality of times before; and a plant input determination circuit for determining a next plant input based on the first parameter and the second parameter.

摘要翻译： 一种离合器滑差控制装置，包括：用于检测离合器的实际滑移转速的滑动转速检测电路; 存储器单元，用于存储设定为满足滑动条件的反馈控制系统的响应和稳定性的常数，常数由近似于用于致动离合器的设备输入的输入 - 输出频率特性的变化的高阶函数确定，以及 实际滑转速度; 第一计算电路，用于使用存储在存储单元中的常数来计算第一参数，第一参数离散地反映工厂输入的过去数据，其在当前反馈控制循环中通过在多次执行的循环中获得; 第二计算电路，用于使用存储在存储单元中的常数来计算第二参数，第二参数离散地反映在当前反馈控制周期中获得的实际滑移转速与目标滑移转速的偏差的过去数据 通过在循环中执行多次; 以及植物输入确定电路，用于基于第一参数和第二参数来确定下一个植物输入。

公开(公告)号：US5627750A

公开(公告)日：1997-05-06

申请号：US365797

申请日：1994-12-29

申请人： Katsumi Kono ,  Hiroshi Ito ,  Kagenori Fukumura ,  Shinya Nakamura ,  Masataka Osawa ,  Ryoichi Hibino ,  Masatoshi Yamada

发明人： Katsumi Kono ,  Hiroshi Ito ,  Kagenori Fukumura ,  Shinya Nakamura ,  Masataka Osawa ,  Ryoichi Hibino ,  Masatoshi Yamada

IPC分类号： F16D48/06 ,  F16H59/46 ,  F16H61/00 ,  F16H61/14 ,  B60K41/02 ,  G05B13/00

CPC分类号： F16H61/143 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30408 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7061 ,  F16H2061/0078 ,  F16H2061/145 ,  F16H59/46 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/755

摘要： A clutch slip control device includes: a slip revolution speed detecting circuit for detecting an actual slip revolution speed of a clutch; a memory unit for storing constants set to satisfy response and stability of a feedback control system of the slip conditions, the constants being determined by a high-order function approximating variation in input-output frequency characteristics of a plant input for actuating the clutch and the actual slip revolution speed; a first calculation circuit for calculating a first parameter using the constants stored in the memory unit, the first parameter discretely reflecting past data of the plant input, which are obtained in a current feedback control cycle through in a cycle executed a plurality of times before; a second calculation circuit for calculating a second parameter using the constants stored in the memory unit, the second parameter discretely reflecting past data of a deviation of the actual slip revolution speed from a target slip revolution speed, which are obtained in the current feedback control cycle through in the cycle executed a plurality of times before; and a plant input determination circuit for determining a next plant input based on the first parameter and the second parameter.

摘要翻译： 一种离合器滑差控制装置，包括：用于检测离合器的实际滑移转速的滑动转速检测电路; 存储器单元，用于存储设定为满足滑动条件的反馈控制系统的响应和稳定性的常数，常数由近似于用于致动离合器的设备输入的输入 - 输出频率特性的变化的高阶函数确定，以及 实际滑转速度; 第一计算电路，用于使用存储在存储单元中的常数来计算第一参数，第一参数离散地反映工厂输入的过去数据，其在当前反馈控制循环中通过在多次执行的循环中获得; 第二计算电路，用于使用存储在存储单元中的常数来计算第二参数，第二参数离散地反映在当前反馈控制周期中获得的实际滑移转速与目标滑移转速的偏差的过去数据 通过在循环中执行多次; 以及植物输入确定电路，用于基于第一参数和第二参数来确定下一个植物输入。

公开(公告)号：US5857443A

公开(公告)日：1999-01-12

申请号：US939716

申请日：1997-09-29

申请人： Katsumi Kono ,  Hiroshi Ito ,  Kagenori Fukumura ,  Shinya Nakamura ,  Masataka Osawa ,  Ryoichi Hibino ,  Masatoshi Yamada

发明人： Katsumi Kono ,  Hiroshi Ito ,  Kagenori Fukumura ,  Shinya Nakamura ,  Masataka Osawa ,  Ryoichi Hibino ,  Masatoshi Yamada

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02D41/08 ,  F02D41/16 ,  F16D48/06 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/40 ,  F16H61/14 ,  G05B13/04 ,  F16D48/12

CPC分类号： G05B13/042 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  F16D48/06 ,  F16H61/143 ,  B60W2050/0005 ,  B60W2050/0008 ,  B60W2050/0048 ,  B60W2050/0052 ,  B60W2050/006 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/1075 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/10 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/70626 ,  F16D2500/70668 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/40 ,  Y02T10/56 ,  Y10T477/755

摘要： The present invention realizes high-speed and stable controls irrespective of the characteristic perturbations accompanied with the variation in operation point of a plant. The principle of the invention is applied to slip control of a lock-up clutch of a transmission and to idling engine speed control. A plant input calculation unit OC working as a controller recognizes an actual plant plus a characteristic compensator CC as an augmented plant EOB. The characteristic compensator CC compensates for the characteristic perturbations of the augmented plant EOB accompanied with the variation in operation point, so that the augmented plant EOB always works at a design point with respect to the plant input calculation unit OC working as the controller. The characteristic compensator CC compensates for frequency-dependent gain and phase deviations through filter operations and for a stationary gain deviation by multiplying predetermined constants.

摘要翻译： 本发明实现了高速和稳定的控制，而不管伴随工厂操作点变化的特征扰动。 本发明的原理适用于变速箱的锁止离合器的滑动控制和空转发动机转速控制。 作为控制器的工厂输入计算单元OC将实际工厂加上特征补偿器CC识别为增强工厂EOB。 特征补偿器CC补偿增加的工厂EOB的特征扰动伴随着操作点的变化，使得增加的工厂EOB总是在设计时工作在相对于作为控制器的工厂输入计算单元OC的设计点。 特征补偿器CC通过滤波器操作补偿频率相关的增益和相位偏差，并通过乘以预定的常数来补偿稳定的增益偏差。

公开(公告)号：US5697867A

公开(公告)日：1997-12-16

申请号：US396002

申请日：1995-02-28

申请人： Katsumi Kono ,  Hiroshi Ito ,  Kagenori Fukumura ,  Shinya Nakamura ,  Masataka Osawa ,  Ryoichi Hibino ,  Masatoshi Yamada

发明人： Katsumi Kono ,  Hiroshi Ito ,  Kagenori Fukumura ,  Shinya Nakamura ,  Masataka Osawa ,  Ryoichi Hibino ,  Masatoshi Yamada

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02D41/08 ,  F02D41/16 ,  F16D48/06 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/40 ,  F16H61/14 ,  G05B13/04 ,  F16D48/12

CPC分类号： G05B13/042 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  F16D48/06 ,  F16H61/143 ,  B60W2050/0005 ,  B60W2050/0008 ,  B60W2050/0048 ,  B60W2050/0052 ,  B60W2050/006 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/1075 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/10 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/70626 ,  F16D2500/70668 ,  F16H59/24 ,  F16H59/36 ,  F16H59/40 ,  Y02T10/56 ,  Y10T477/755

摘要： The present invention realizes high-speed and stable controls irrespective of the characteristic perturbations accompanied with the variation in operation point of a plant. The principle of the invention is applied to slip control of a lock-up clutch of a transmission and to idling engine speed control. A plant input calculation unit OC working as a controller recognizes an actual plant plus a characteristic compensator CC as an augmented plant EOB. The characteristic compensator CC compensates for the characteristic perturbations of the augmented plant EOB accompanied with the variation in operation point, so that the augmented plant EOB always works at a design point with respect to the plant input calculation unit OC working as the controller. The characteristic compensator CC compensates for frequency-dependent gain and phase deviations through filter operations and for a stationary gain deviation by multiplying predetermined constants.

摘要翻译： 本发明实现了高速和稳定的控制，而不管伴随工厂操作点变化的特征扰动。 本发明的原理适用于变速箱的锁止离合器的滑动控制和空转发动机转速控制。 作为控制器的工厂输入计算单元OC将实际工厂加上特征补偿器CC识别为增强工厂EOB。 特征补偿器CC补偿增加的工厂EOB的特征扰动伴随着操作点的变化，使得增加的工厂EOB总是在设计时工作在相对于作为控制器的工厂输入计算单元OC的设计点。 特征补偿器CC通过滤波器操作补偿频率相关的增益和相位偏差，并通过乘以预定的常数来补偿稳定的增益偏差。

公开(公告)号：US5954177A

公开(公告)日：1999-09-21

申请号：US997397

申请日：1997-12-23

申请人： Fumitomo Yokoyama ,  Kazuhisa Ozaki ,  Masanori Kadotani ,  Mikio Iwase ,  Harumichi Tsuboi ,  Makoto Hijikata ,  Yasuo Hojo ,  Atsushi Tabata ,  Yasunori Nakawaki ,  Yasunari Nakamura ,  Nobuaki Takahashi ,  Hideki Miyata ,  Kagenori Fukumura ,  Koji Tsukamoto

发明人： Fumitomo Yokoyama ,  Kazuhisa Ozaki ,  Masanori Kadotani ,  Mikio Iwase ,  Harumichi Tsuboi ,  Makoto Hijikata ,  Yasuo Hojo ,  Atsushi Tabata ,  Yasunori Nakawaki ,  Yasunari Nakamura ,  Nobuaki Takahashi ,  Hideki Miyata ,  Kagenori Fukumura ,  Koji Tsukamoto

IPC分类号： F16H57/028 ,  F16H57/029 ,  F16H57/03 ,  F16H57/04 ,  F16H61/00 ,  F16H63/30 ,  F16D25/0638 ,  F16J15/16

CPC分类号： F16H57/0469 ,  F16H61/0009 ,  F16H63/3026

摘要： An oil seal member is compressed between a connecting pipe for supplying oil to an oil chamber of a hydraulic servo and the cylinder drum of the hydraulic servo. The cylinder drum has an interior oil chamber and turns through a predetermined angle upon operation of a frictional engagement element by the hydraulic servo. The end of the seal member pressed against the cylindrical drum surrounds an oil hole 73 formed in the cylindrical drum, and oil pressure is supplied to the oil chamber through an oil passage in which the seal member is mounted and through the oil hole. A recess is formed in the outer surface of the cylindrical drum around the oil hole and the end of the seal member is received in the recess. When the cylindrical member turns within the predetermined angular range, the end of the seal member is protected by the recess. As a result, the end of the seal member is not damaged and the integrity of the seal is protected.

摘要翻译： 油密封构件在用于将油供给到液压伺服机构的油室的连接管与液压伺服的气缸滚筒之间被压缩。 气缸滚筒具有内部油室，并且通过液压伺服器在摩擦接合元件操作时转过预定角度。 按压在圆筒形滚筒上的密封件的端部包围形成在圆筒形滚筒中的油孔73，并且通过安装密封件的油通道和油孔将油压供给到油室。 在圆筒形鼓的外表面上形成有一个凹槽，围绕着油孔，密封件的端部被容纳在凹槽中。 当圆柱形构件在预定角度范围内转动时，密封构件的端部被凹部保护。 结果，密封构件的端部不被损坏并且密封件的完整性受到保护。