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公开(公告)号：CN102052188B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201010531299.5
申请日：2010-10-29
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D35/023 , F02D41/3035 , F02D2250/14 , Y02T10/128
摘要： 本发明涉及使用缸内压力传感器信号来控制发动机的方法和系统。具体地，提供了一种方法和控制系统，其包括：窗口模块，其确定活塞位置窗口；平均有效压力确定模块，其利用活塞位置窗口内的缸内压力信号来产生平均有效压力；以及发动机控制模块，其使用平均有效压力来控制发动机。
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公开(公告)号：CN102787917B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210155310.1
申请日：2012-05-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/266 , F02D13/0265 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , Y02T10/128 , Y02T10/18
摘要： 本发明涉及用于控制均质充量压燃式发动机中的进气门正时的系统和方法，具体地，一种用于均质充量压燃式（HCCI）发动机的控制系统包括第一模块和第二模块。第一模块基于基本进气门打开（IVO）正时和IVO正时调节来确定调节的IVO正时，其中，IVO正时调节基于多个操作参数中的一个或多个。第二模块基于调节的IVO正时来控制HCCI发动机的进气门。
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公开(公告)号：CN102933825B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180023310.X
申请日：2011-05-09
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02D41/403 , F02B1/12 , F02B2275/14 , F02D13/0207 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D41/04 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要： 一种用于汽车的柴油引擎，其中，引擎主体（1）中的几何压缩比被设定为15以下。在相对低速侧的工作区域内的预定负载的特定区域，喷射控制单元ECU（40）执行在压缩上死点附近喷射燃料的主喷射，和在主喷射之前的预先喷射。喷射控制单元执行引导喷射和预喷射作为预先喷射，该引导喷射在一个时刻进行喷射，以使至少部分燃料喷雾到达活塞顶面的腔体（31）的外部，该预喷射在引导喷射之后的预定时刻喷射燃料，以抑制点燃通过引导喷射所喷射的燃料并且缩短通过主喷射所喷射的燃料的点火延迟。
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公开(公告)号：CN102146850B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201110035529.3
申请日：2011-02-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D35/023 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L13/0036 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F01L2820/043 , F02D41/221 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , F02D2041/227 , Y02T10/40
摘要： 本发明涉及利用压力传感器检测可变气门正时发动机中的操作误差的系统。一种方法和控制模块包括压力传感器数据比较模块，其将测得的压力体积信号段与理想的压力体积段比较。当检测到气门驱动硬件故障时，气门驱动硬件补救模块响应于测得的压力体积信号段与理想压力体积段的比较来执行硬件补救。
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公开(公告)号：CN104653322A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410658450.X
申请日：2014-11-18
申请人： 三菱电机株式会社
发明人： 松嶋裕平
CPC分类号： F02D41/0057 , F02D13/0265 , F02D35/023 , F02D35/025 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/006 , F02D41/1498 , F02D41/3011 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D2041/001 , F02P5/045 , F02P5/1504 , F02P5/1516 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种顺畅地进行火花点火燃烧模式和压缩点火燃烧模式的切换的内燃机的控制装置及其方法。内燃机的控制装置可对通过火花点火使形成于燃烧室的混合气体燃烧的火花点火燃烧模式、和通过压缩点火使所述混合气体燃烧的压缩点火燃烧模式进行切换，在从所述火花点火燃烧模式切换到压缩点火燃烧模式时，在使因燃烧而产生的已燃气体的一部分作为内部EGR残留在所述燃烧室中的内部EGR控制中，使所述内部EGR的内部EGR量增加，并且使点火时间提前，且使燃料喷射量减少以使得用于形成所述混合气体的内部EGR中包含的氧浓度变高。
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公开(公告)号：CN104204483A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016744.6
申请日：2013-03-26
申请人： 戴姆勒股份公司
CPC分类号： F02D13/0226 , F02B17/005 , F02D9/08 , F02D13/0207 , F02D41/3035 , Y02T10/18
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车辆的内燃机的方法，其中，燃料直接向内燃机的至少一个燃烧室内的至少一个喷射通过至少一个喷射装置执行，以及在燃烧室中的燃料和空气的混合物的点火通过点火装置执行，其中所述内燃机被选择性地在至少一个第一运行模式或至少一个第二运行模式中运行，所述第一运行模式具有内燃机的配属于所述燃烧室的至少一个换气阀的至少一个第一气门升程，所述第二运行模式具有换气阀的小于第一气门升程的至少一个第二气门升程。为了辅助在第二运行模式中混合物的充气运动，在点火之前执行燃料直接向燃烧室内的至少另一个喷射。
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公开(公告)号：CN102287259B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110135063.4
申请日：2011-05-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02B17/005 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0085 , F02D41/3035 , F02D2041/1433 , Y02T10/128
摘要： 一种操作内燃机的方法，包括：确定持续发动机操作期间的实际燃烧放热；计算与和持续发动机操作期间的实际燃烧放热有关的发动机操作相对应的预期燃烧放热；确定实际燃烧放热和预期燃烧放热之间的差；以及响应于实际燃烧放热和预期燃烧放热之间的差以均质充气压缩点火燃烧模式操作内燃机，以在每个燃烧循环期间实现优选燃烧定相。
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公开(公告)号：CN103670872A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310356334.8
申请日：2013-08-15
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02D43/04 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D41/3064 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02D2041/0067 , F02D2200/0406 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 一种火花点火式直喷发动机，在从火花点火燃烧向压缩着火燃烧切换时，避免燃烧噪声增大。控制器(PCM(10))在从火花点火模式切换到压缩着火模式紧后，通过燃料压力设定机构使燃料的压力成为30MPa以上的高燃料压力，且驱动燃料喷射阀(喷射器(68))，以便至少在从压缩行程后期到膨胀行程初期的期间内进行燃料喷射，由此以使气缸(18)内的混合气通过自燃来燃烧的压缩着火初期模式使发动机主体(发动机(1))。
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公开(公告)号：CN101672214B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200910157782.9
申请日：2009-07-27
申请人： 现代自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
CPC分类号： F02B17/00 , F02B23/0624 , F02B23/0672 , F02B23/0693 , F02D21/08 , F02D41/0065 , F02D41/3035 , F02M26/13 , Y02T10/125 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的燃烧系统，可以包括活塞，其中在所述活塞的上端面中形成第一燃烧凹陷，在所述第一燃烧凹陷的底部进一步形成至少一个第二燃烧凹陷；用于向气缸供给空气的第一进气端口和第二进气端口；以及控制器，其不同地控制供给到所述第一进气端口和所述第二进气端口的再循环废气的量。
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公开(公告)号：CN103225563A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310037439.7
申请日：2013-01-31
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/2438 , F02D41/24 , F02D41/2445 , F02D41/2467 , F02D41/3035 , F02D2041/2058 , F02D2200/0616
摘要： 本发明涉及完成递推最小二乘近似的学习循环的方法。具体地，提供了一种控制非线性系统的方法，包括：运行学习循环以近似所述系统的特性；以及，一旦完成所述学习循环，则基于所述特性来运行所述系统。所述学习循环包括：监测系统的运行；基于所监测的运行，通过递推最小二乘近似来对所述系统的特性进行近似；将所述运行的方差与阈值方差进行比较；以及，基于所述方差超过所述阈值方差来完成所述学习循环。
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