公开(公告)号：CN102007309B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN200980113613.3

申请日：2009-04-15

申请人： 日本发条株式会社

发明人： 黑田茂

IPC分类号： F16C11/06 ,  B60G7/02 ,  B60G21/055

CPC分类号： B60G7/005 ,  B60G7/001 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/016 ,  B60G2206/017 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/7104 ,  B60G2206/81012 ,  B60G2206/82092 ,  B60G2206/821 ,  B60G2206/91 ,  F16C7/02 ,  F16C11/0657 ,  F16C11/0685 ,  F16C2326/05 ,  Y10T403/32631 ,  Y10T403/32729

摘要： 本发明提供一种可靠性高且轻质的球接头。球接头(10)具备具有柱状的螺柱部(110)和侧面呈球状且中心位于螺柱部(110)的轴线上的球部(120)的球螺柱(100)、具有与球部(120)相对自由旋转地且自由摆动地嵌合的球面状凹部(212)的树脂制的球座(210)、容纳球座(210)的树脂制的壳体(220)以及与壳体(220)整体成型的树脂制的支撑杆(230)；支撑杆(230)具备构成沿着其轴线的中央部的杆部(231)。

公开(公告)号：CN103758854B

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201410047540.5

申请日：2014-02-11

申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司

发明人： 谢端康 ,  陈柏松 ,  罗承俊 ,  刘建林 ,  郭春杰 ,  邹波 ,  张亚新

IPC分类号： F16C11/06 ,  B60G7/00 ,  B23P19/027

CPC分类号： F16C11/083 ,  B23P19/027 ,  B23P2700/11 ,  B23P2700/14 ,  B60G7/001 ,  B60G7/005 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/11 ,  F16C11/0614 ,  F16C2226/74 ,  F16C2326/05

摘要： 本发明公开了一种推力杆球头总成及其组装工装及其组装方法，所述推力杆球头总成包括推力杆球铰和推力杆球头，推力杆球头包括推力杆球头本体和设置在推力杆球头本体两端的翻边结构，翻边结构与推力杆球头本体是一体成型的；通过推力杆球头本体两端的翻边结构与推力杆球铰相配合将推力杆球铰限位在推力杆球头内。本发明通过设置在推力杆球头两端的且与所述推力杆球头是一体的翻边结构卡扣在推力杆球铰上，将推力杆球铰限位在推力杆球头内，其推力杆球头总成结构简单，免维护，降低了推力杆球头总成的制造成本低，且其重量较轻，完全符合轻量化的要求；利用本发明的组装工装及其组装方法进行组装时，操作简便，减少了组装时间，提高了组装效率。

公开(公告)号：CN102259568B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201110133783.7

申请日：2011-05-18

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 柳田拓哉

IPC分类号： B60G3/04 ,  B60G7/02

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G3/20 ,  B60G2200/18 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/10

摘要： 本发明提供一种能够确保车身前后方向的柔顺性而实现乘车舒适度的提高，并提高车宽方向的刚性而实现操纵稳定性的提高的悬架装置。悬架装置(10)具备对转向节(13)进行支承的后摆臂(14)及下臂(16)。该下臂(16)的第一、第二外端部(41、47)经由沿车宽方向并列配置的第一、第二橡胶衬套(43、51)与后摆臂(14)连结。并且，在第一、第二橡胶衬套(43、51)之间连结有转向节(13)。

公开(公告)号：CN102259568A

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN201110133783.7

申请日：2011-05-18

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 柳田拓哉

IPC分类号： B60G3/04 ,  B60G7/02

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G3/20 ,  B60G2200/18 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/10

摘要： 本发明提供一种能够确保车身前后方向的柔顺性而实现乘车舒适度的提高，并提高车宽方向的刚性而实现操纵稳定性的提高的悬架装置。悬架装置(10)具备对转向节(13)进行支承的后摆臂(14)及下臂(16)。该下臂(16)的第一、第二外端部(41、47)经由沿车宽方向并列配置的第一、第二橡胶衬套(43、51)与后摆臂(14)连结。并且，在第一、第二橡胶衬套(43、51)之间连结有转向节(13)。

公开(公告)号：CN102112364A

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN200980130079.7

申请日：2009-06-11

申请人： 迪米特里奥斯·A·哈齐卡基迪斯

发明人： 迪米特里奥斯·A·哈齐卡基迪斯

IPC分类号： B62D21/11 ,  B60G11/18 ,  B60G15/00 ,  B60K1/04 ,  B60K1/02 ,  B60G17/02 ,  B60G3/12 ,  B60G3/18

CPC分类号： B60G3/12 ,  B60G3/185 ,  B60G11/183 ,  B60G17/025 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/422 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/134 ,  B60G2204/122 ,  B60G2204/1302 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/30 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/60 ,  B60G2300/13 ,  B60G2300/50 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0061 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1896 ,  B60L2220/46 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/34

摘要： 一种用于车辆的底盘系统(47)、(53)和悬架模块，包括用于每个车轮的子系统，所述子系统包含横向扭杆(1)和同轴的包围的阻尼器单元(9)，具有主动自适应悬架特性。四个预制的悬架模块位于相应的箱结构(20)内，经由轴距构件(39)和轨道构件(38)连接，箱结构(20)使得能够存储构成底盘的(诸如电池或燃料电池之类的)沉重的元件。对于给定的轴距，利用上车身构件(45)，在结构刚度方面增强了坚固且自载的底盘，从而实现了高冲击能量吸收。悬架臂(5)可以包含上构件(42)、下构件(43)以及铰接接头，从内部或从外部连接于悬架模块并且将驱动力和制动力传递至车轮。悬架模块、箱结构、扭杆/阻尼器单元(17)、驱动单元(48)和传动单元(54)、悬架臂和以不对称转向特性为特征的转向模块可以复制在底盘的每个角上，以没有机械连接的电子控制(线控转向)为特征，构成车辆的底盘(53)。

公开(公告)号：CN102019832A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN201010287611.0

申请日：2010-09-17

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： 乌多·米尔德纳 ,  托马斯·恩德里克

IPC分类号： B60G21/05 ,  B60G7/00

CPC分类号： B62D25/088 ,  B60G21/052 ,  B60G2200/21 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/1434 ,  B60G2204/4302 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/601 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/8101 ,  B62D21/11

摘要： 本发明涉及一种汽车后车架结构的结构构件，它包括一个设计为适用于支承尤其组合拉杆轴类型后桥的轴承区、一个设计为适用于支承后桥车轴弹簧的第一支承区、一个设计为适用于支承后桥减振器的第二支承区、以及至少一个设计为适用于将结构构件固定在后车架结构上的固定区。此外，本发明还涉及一种由后桥和在其上固定后桥的结构构件组成的组件，一种包括这种结构构件的汽车的后车架结构，以及一种相应配备的汽车。

公开(公告)号：CN100482483C

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200480021813.3

申请日：2004-07-28

申请人： 麦格纳国际公司

发明人： 克里斯蒂安·伊姆雷 ,  詹姆斯·P·欧康纳

IPC分类号： B60G3/24 ,  B60G9/02 ,  B60G7/00 ,  B60K17/16

CPC分类号： B60G9/00 ,  B60G3/24 ,  B60G7/02 ,  B60G9/027 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/182 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/314 ,  B60G2200/324 ,  B60G2200/34 ,  B60G2200/342 ,  B60G2200/445 ,  B60G2200/462 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/19 ,  B60G2204/4302 ,  B60G2206/011

摘要： 本发明公开一种一体化的后悬架组件，其能够牢固地安装到机动车辆的传动箱、后轮支架、以及车架纵梁上，并且包括：多个具有第一端和第二端的拖臂，各第一端安装到车架纵梁之一上，而各第二端安装到各后轮支架上；多个控制臂，其可枢转地安装到各多个拖臂上；复式联接构件，其相对的端部连接到各多个拖臂上；以及传动器横梁，其牢固地安装到各车架纵梁上，其中复式联接构件包括钟形曲柄和瓦特杆系，瓦特杆系包括相对的连杆，每一个相对的连杆都在其一端连接到车架纵梁之一并且在其另一端通过衬套连接到钟形曲柄，由此瓦特杆系被设置为在拐弯过程中传递横向力以产生内倾行为。

公开(公告)号：CN100465006C

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200580027898.0

申请日：2005-08-02

申请人： ZF腓特烈港股份公司

发明人： J·斯普拉特 ,  M·埃索尔

IPC分类号： B60G17/019 ,  B60G7/00 ,  F16C11/06 ,  G01B7/30

CPC分类号： F16C11/0642 ,  B60G7/005 ,  B60G17/019 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/202 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/011 ,  B60G2400/051 ,  B60G2400/252 ,  F16C2326/05 ,  Y10T403/32606 ,  Y10T403/32631 ,  Y10T403/32729 ,  Y10T403/32737

摘要： 本发明涉及一种汽车的球窝关节，具有包括壁体(7)、底部(8)和开孔(9)的外壳(4)、包括球形活节(1)和轴颈(2)的球面轴颈(3)，该球面轴颈通过球形活节(1)可旋转和可摆动地支承在外壳(4)里面并且穿过开孔(9)从外壳(4)中延伸出来，所述球窝关节还具有设置在外壳(4)里面的电子元器件(14)和设置在外壳(4)里面的导电连接(17)，它与元器件(14)电连接，其中所述导电连接(17)从元器件(14)在开孔(9)的范围内或者穿过开孔(9)从外壳(4)中延伸出来。

公开(公告)号：CN100416251C

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN02824456.7

申请日：2002-12-06

申请人： 通用汽车公司

发明人： C·E·博尔罗尼-比尔德 ,  A·B·彻尔诺夫 ,  M·D·沙巴纳 ,  R·L·维塔尔 ,  B·E·泽姆克

IPC分类号： G01M1/38

CPC分类号： B60G3/18 ,  B60G7/003 ,  B60G13/14 ,  B60G17/015 ,  B60G17/0195 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/40 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/10 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/14 ,  B60G2204/16 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/202 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/0114 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/99 ,  B60G2300/45 ,  B60G2300/50 ,  B60G2300/60 ,  B60G2800/21 ,  B60G2800/802 ,  B60G2800/90 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/963 ,  B60H1/004 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/005 ,  B60L7/16 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  B60N2/14 ,  B60N2/90 ,  B60T1/065 ,  B60T1/10 ,  B60T7/00 ,  B60T7/042 ,  B60T8/00 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/74 ,  B60T2270/82 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/24 ,  B60W30/18 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/18 ,  B60Y2200/84 ,  B62B3/12 ,  B62D1/02 ,  B62D1/22 ,  B62D5/00 ,  B62D21/00 ,  B62D21/10 ,  B62D21/15 ,  B62D24/02 ,  B62D29/008 ,  B62D35/02 ,  B62D63/025 ,  B62D65/04 ,  G06Q30/06 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/88 ,  Y02T90/16

摘要： 一种车轮模块，适用于一车辆底盘上。一可驱动车辆包括一可操作地连接于一车辆底盘上的车轮模块。车轮模块包括至少一个不可转动的结构单元、一可转动的车轮、一车辆连接界面，可转动的车轮可控制地连接于结构单元上，车辆连接界面可操作地连接于不可转动的结构单元上，包括一车辆承载保持联接件和一控制信号接收器。车轮模块还包括底盘部件，包括制动系统、转向系统、马达以及悬架系统中的至少一个，这些系统可操作地连接于不可转动的结构单元和车轮上，并且可操作地连接于控制信号接收器上以便响应于通过控制信号接收器所接收的非机械控制信号而控制车轮。

公开(公告)号：CN101005967A

公开(公告)日：2007-07-25

申请号：CN200580027898.0

申请日：2005-08-02

申请人： ZF腓特烈港股份公司

发明人： J·斯普拉特 ,  M·埃索尔

IPC分类号： B60G17/019 ,  B60G7/00 ,  F16C11/06 ,  G01B7/30

CPC分类号： F16C11/0642 ,  B60G7/005 ,  B60G17/019 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/202 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/011 ,  B60G2400/051 ,  B60G2400/252 ,  F16C2326/05 ,  Y10T403/32606 ,  Y10T403/32631 ,  Y10T403/32729 ,  Y10T403/32737

摘要： 本发明涉及一种汽车的球窝关节，具有包括壁体(7)、底部(8)和开孔(9)的外壳(4)、包括球形活节(1)和轴颈(2)的球面轴颈(3)，该球面轴颈通过球形活节(1)可旋转和可摆动地支承在外壳(4)里面并且穿过开孔(9)从外壳(4)中延伸出来，所述球窝关节还具有设置在外壳(4)里面的电子元器件(14)和设置在外壳(4)里面的导电连接(17)，它与元器件(14)电连接，其中所述导电连接(17)从元器件(14)在开孔(9)的范围内或者穿过开孔(9)从外壳(4)中延伸出来。