公开(公告)号：CN102574447A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080043537.6

申请日：2010-09-22

申请人： 锂电池科技有限公司

发明人： 蒂姆·舍费尔 ,  安德列亚斯·古奇

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60R16/04 ,  B60L11/18 ,  B62D25/00 ,  H01M2/10 ,  H01M10/00

CPC分类号： H01M2/1083 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/0046 ,  B60L8/003 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  B60L11/1887 ,  B60L2200/10 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/32 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/545 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T90/34

摘要： 一种用于交通工具的结构部件，如翼子板、底板、行李舱盖、发动机舱盖、车门或车顶，其具有复合结构，特别是具有类似于蜂窝状结构或泡沫结构的空室结构，其中所述复合结构形成至少一个空腔，并且在一个或多个空腔的每个腔室内容纳有一个或多个电能单元。由此，电池或者类似装置可以通过所述结构紧凑地、均匀分布地安置在交通工具内。

公开(公告)号：CN102267398A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN201110123639.5

申请日：2011-05-13

申请人： 通用汽车有限责任公司

发明人： S.C.米尔勒

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L1/00 ,  B60R16/023

CPC分类号： B60L1/12 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L2200/10 ,  B60L2200/32 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/44 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  Y02P90/60 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

摘要： 本发明涉及给车辆系统供能的代用能源的远程触发，描述的方法和系统改善了电动车辆的电驱动行驶里程，即纯电动、混合电动和从车载存储系统中提取电能以用于推进力和辅助功能的其它车辆，例如HVAC、除霜器、扫雾器、座椅取暖器、座位冷却器等。所述系统使用车外的代用能源，例如，市政电网，当车辆插头接入该电网时，供能给车辆系统并且运行该系统。经由电子媒介或者远程通信系统，该系统还在多个提供能量给车辆系统的可用的代用能源之中，为用户提供远程选择的能力。用户可远程地触发所选择能源的适用，并且还可远程地激活和停用由代用能源提供动力的车辆系统。

公开(公告)号：CN106253242B

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201610646832.X

申请日：2016-06-13

申请人： 劳斯莱斯股份有限公司 ,  劳斯莱斯北美技术股份有限公司

发明人： M·J·阿姆斯特朗 ,  A·M·波尔曼

IPC分类号： H02H7/26 ,  G01R31/08

CPC分类号： H02H7/267 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0092 ,  B60L50/13 ,  B60L2200/10 ,  B60L2200/32 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/549 ,  B63H23/24 ,  B63H23/28 ,  B64D27/24 ,  B64D2221/00 ,  H02H1/003 ,  H02H1/06 ,  H02H3/00 ,  H02H3/021 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T50/62

摘要： 公开了电力推进系统中的故障识别和隔离。描述一种电力推进系统，其包括至少一个支路以用于将由功率源提供的电功率分配到一个或多个负载。该至少一个支路被划分为一个或多个区域，并且包括多个支路隔离装置，该多个支路隔离装置被配置为：响应于在至少一个支路上的故障电流，从该功率源隔离该至少一个支路。另外，至少一个支路针对来自一个或多个区域的每一个相应区域包括相应的一对的区域隔离装置。针对每一个相应区域的所述相应的一对区域隔离装置被配置为：在用于标识一个或多个区域中的哪一个是故障电流源的至少一个支路的测试期间，从至少一个支路隔离相应区域。

公开(公告)号：CN103502088B

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201180070505.X

申请日：2011-05-13

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 松田义基

IPC分类号： B62J99/00 ,  B60L15/20

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/32 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/24 ,  B60L2260/28 ,  B60W10/10 ,  B62J99/00 ,  B62J2099/0013 ,  B62K11/06 ,  B62K25/283 ,  B62K2204/00 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： 本发明的电动摩托车具备：运行指令检测单元；能够检测与运行指令不同的状态值的状态值检测单元；产生传递至驱动轮的行驶动力的电动马达；能够执行相对于通常模式改变电动马达的输出的非通常模式，并在通常模式及非通常模式中的一方的模式中，当对于通过状态值检测单元检测的状态值而言规定的转移条件成立时，使一方的模式向另一方的模式转移的控制单元；和判定电动摩托车是否在转弯中的转弯判定单元；控制单元在通过转弯判定单元判定为电动摩托车在转弯中且转移条件成立时，与通过转弯判定单元判定为电动摩托车不在转弯中且转移条件成立时相比，抑制电动马达的输出变化。

公开(公告)号：CN103884914B

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201310700597.6

申请日：2013-12-19

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： D.J.里德 ,  A.T.卡鲁索 ,  R.P.科里 ,  K.L.凯

IPC分类号： G01R27/08

CPC分类号： H01M8/04589 ,  B60L1/02 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1894 ,  B60L11/1898 ,  B60L2200/10 ,  B60L2200/32 ,  B60L2250/16 ,  H01M8/04559 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

摘要： 本发明涉及用于测量燃料电池系统的操作参数的系统和方法，具体提供了用于测量燃料电池系统中的高频电阻的系统和方法。在某些实施方式中，所述系统和方法可配置成测量燃料电池系统的高频电阻。用于测量燃料电池系统的高频电阻的方法可包括使用开关负载以中心频率来引发通过所述FC系统的电流信号和电压信号。可以随后测量所述电流信号和所述电压信号并对其滤波来将所述电流信号和所述电压信号与所述FC系统中发生的噪声信号隔离。可随后基于所述滤波的电流和电压信号来计算所述FC系统的高频电阻。

公开(公告)号：CN107069900A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710473389.5

申请日：2017-06-21

申请人： 无锡同春新能源科技有限公司

发明人： 缪江桥

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC分类号： H02J7/0027 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L2200/32 ,  H02J7/0042

摘要： 本发明涉及一种用于电动船充电的浮水充电装置，属于水上充电应用技术领域。在浮体的顶部安装有充电桩和把手，工作人员可以用缆绳系结在把手上或用手抓住把手，驾驶水上充电作业船将浮体移动到需要充电的电动船的附近，工作人员将电动船系缆桩的缆绳系结在浮体的把手的上面，使浮体与电动船之间处在设定的水上充电作业区域内，工作人员取下充电枪插入电动船的防水充电接口中，就可以顺利地为电动船进行水上充电作业了；一种用于电动船充电的浮水充电装置通过在浮水移动的水上充电装置，可以为水上充电作业区域内的电动船方便地进行充电，解决了目前电动船难以进行水上充电的问题；同时，在遭遇恶劣气候影响时，可以收回到岸上安全的存放。

公开(公告)号：CN104221252B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201380018821.1

申请日：2013-04-10

申请人： 株式会社 IHI

发明人： 新妻素直

IPC分类号： H02J50/12 ,  B63J99/00 ,  H02J7/00

CPC分类号： H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L2200/32 ,  B60L2240/80 ,  B63H21/00 ,  B63J3/04 ,  B63J99/00 ,  H02J5/005 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90

摘要： 受电结构（10）具备：设在船舶（1）并能够从陆地侧的供电线圈（5）以非接触方式受电的受电线圈（7）；以及形成所述船舶的舷侧外表面的外壁面形成部（9），所述受电线圈设在比所述外壁面形成部更靠所述船舶的内侧，在所述外壁面形成部中与所述受电线圈对置的部分，设有由电磁场穿透的材料构成的电磁场穿透部（9a）。依据本发明，受电线圈不会从船舶的舷侧外表面突出，而能够从陆地侧的供电线圈经由电磁场穿透部以非接触方式受电。因而，受电线圈不会妨碍到船舶的航行，且，在结束对船舶的供电之后，不需要向船舶内引入受电线圈。

公开(公告)号：CN106741795A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710005105.X

申请日：2017-01-04

申请人： 北京臻迪科技股份有限公司

发明人： 郑卫锋

IPC分类号： B63H21/21 ,  B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  B63H21/21 ,  B60L11/1851 ,  B60L2200/32 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B63H2021/216

摘要： 本发明公开了一种电池管理方法，用于无人船，步骤包括：采集电池的输出电流和/或电压，得出电池的实时输出功率与剩余电量；将电池的实时输出功率、剩余电量分别与预设阈值进行比较，得出比较结果；依据比较结果判断无人船的电路运行状况和电池状态，并依据判断结果向无人船的地面控制端发出报警信号，同时控制无人船上浮和/或返航。还公开了一种应用上所述电池管理方法的智能电源，包括电池和电池管理板。本发明通过电池管理板监测电池实时输出功率及剩余电量，并与阈值进行比较得出结果，从而实现电池管理和无人船控制，使得无人船的电池控制更智能，有效地保护了电池和无人船整体。

公开(公告)号：CN104160585B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201280071197.7

申请日：2012-12-17

申请人： 约翰逊控制技术有限责任公司

发明人： 考加塔姆·什利瓦尼 ,  尼古拉斯·H.·诺尔帕 ,  马修·D.·埃尔伯森

IPC分类号： H02J7/34 ,  B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC分类号： H02J7/007 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/32 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/16 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

摘要： 提供了用于给车辆(10)母线电容预充电的系统和方法，车辆(10)从电池(12)产生的电力获得其至少一部分的动力。举例来说，一个实施例包括车辆控制单元(VCU)(16)，其从多个电池组电池组数据，并根据电池组数据确定哪些电池组(12)可用于并行给母线电容预充电。VCU(16)给每个BMU(14)发布命令，以连接在多个电池组(12)中的每一个和母线电容之间的预充电电路，并接收来自每个BMU(14)的状态信息，从而确定母线电容是否通过电池组(12)成功地预充电。(12)中的每一个的电池管理单元(BMU)(14)接收

公开(公告)号：CN106274543A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610810086.3

申请日：2016-09-08

申请人： 无锡同春新能源科技有限公司

发明人： 缪江桥

IPC分类号： B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  B60L11/1825 ,  B60L2200/32 ,  B60L2230/10 ,  H02J7/0027

摘要： 本发明涉及一种带漂浮式充电桩的太阳能电动船码头，属于充电桩水上充电应用技术领域。太阳能电池产生的电流通过导电线输入汇流器中汇集，接着通过导电线输入配电箱中的储能电池储存，配电箱通过防水电缆经接线盒将电流输向加固防水电缆；电缆收放装置通过排线轮控制加固防水电缆的长度，使漂浮式充电桩处在设定范围的水上充电作业区域中；加固防水电缆接入防水接线盒，接入防水接线盒的导电线将电流输向壳体内部的控制模块调整，控制模块按设定的程序将调整后的电流输向防水充电插座；工作人员拎取漂浮式充电桩壳体上的把手，把漂浮式充电桩放置在电动船上或悬挂在电动船的船舷上，将电动船的充电插头插入防水充电插座中，进行水上充电作业。