公开(公告)号：CN107061549A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710017525.X

申请日：2017-01-11

申请人： 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司

发明人： A·M·K·奥姆兰 ,  B·A·哈特曼

IPC分类号： F16D48/06 ,  F16H61/02

CPC分类号： B60W30/1888 ,  B60K17/28 ,  B60K25/06 ,  B60W2300/152 ,  B60W2510/02 ,  B60W2510/0666 ,  B60W2710/02 ,  B60Y2300/1888 ,  B60Y2300/423 ,  F16D25/14 ,  F16D2500/10437 ,  F16D48/06 ,  F16H61/0204

摘要： 本发明涉及一种方法，其包括：测量表示PTO离合器中的测量转矩的参数；至少部分地基于比例‑积分‑微分(PID)控制逻辑来确定增量转矩；确定命令转矩，其中所述命令转矩是所述测量转矩和所述增量转矩的和；生成控制信号，其中所述控制信号的当前值对应于所述命令转矩以及所述PTO离合器的缸内的压力；向所述PTO离合器提供所述控制信号；如果接合功率超过发动机功率输出，则减小所述增量转矩；以及如果离合器吸收的能量超过所述PTO离合器的能率，则停止接合。

公开(公告)号：CN105492703A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201580001013.3

申请日：2015-09-30

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 今井智贵 ,  大平翼 ,  镇目克 ,  河口正

IPC分类号： E02F9/20

CPC分类号： E02F9/2075 ,  B60K6/12 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/103 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/1882 ,  B60W30/1888 ,  E02F3/32 ,  E02F9/2004 ,  E02F9/2232 ,  E02F9/2285 ,  E02F9/2296 ,  F04B1/146 ,  F04B1/295 ,  F04B51/00 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6282 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903 ,  E02F9/20

摘要： 一种动力机械控制装置，在控制产生动力且在用于获取所产生的动力的输出轴上安装有发电电动机的内燃机时，在第一条件和第二条件双方都成立的情况下使上述发电电动机产生动力，其中，该第一条件的成立和不成立基于上述内燃机的实际转速与根据第一关系和第二关系得到的转速的比较来决定，该第二条件的成立和不成立基于上述实际转速时的上述内燃机的转矩与在上述实际转速时使用上述第一关系求出的转矩的比较来决定。上述第一关系表示上述内燃机的转速与在各转速下上述内燃机能够产生的转矩的关系，上述第二关系表示为了规定上述内燃机产生的动力的大小而使用的、上述内燃机的转矩与转速的关系。

公开(公告)号：CN104947732A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510082116.9

申请日：2015-02-15

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 石原新士 ,  星野雅俊 ,  佐藤真也 ,  石川广二

IPC分类号： E02F9/20

CPC分类号： E02F9/2075 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W30/1882 ,  B60W30/1888 ,  B60W2300/17 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/248 ,  B60Y2200/412 ,  E02F9/2091 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/2296 ,  F02D29/00 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/93

摘要： 本发明提供一种能够将无负荷时的发动机的最大转速抑制得低的混合动力工程机械。该工程机械具有由下垂特性控制发动机的控制器。控制器包括：目标发动机输出运算部(2-4)，其计算发动机的目标输出；目标转速设定部(2-7)，其设定电动/发电机的目标转速指令；目标下垂运算部(2-8)，其在转速-转矩特性线图上求出恒定输出线与恒定转速线的交点，并以从该转速-转矩特性线图上的交点通过的方式决定发动机的调速特性，其中，该恒定输出线取发动机的目标输出值，该恒定转速线取电动/发电机的目标旋转指令；调速特性变更部(2-10)，其变更发动机的调速特性；和电动/发电机控制部(2-9)，其依照目标转速指令值来控制电动/发电机。

公开(公告)号：CN102713085B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201080061427.2

申请日：2010-01-29

申请人： 住友重机械工业株式会社 ,  住友建机株式会社

发明人： 川岛宏治

IPC分类号： E02F9/20 ,  B60K6/485 ,  F02D29/04

CPC分类号： E02F9/22 ,  B60K6/20 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1884 ,  B60W30/1888 ,  B60Y2200/25 ,  B60Y2200/412 ,  E02F9/123 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2091 ,  E02F9/2246 ,  F02D29/04 ,  F02D29/06 ,  Y02T10/6286

摘要： 一种混合式施工机械，包括：驱动可变容量式液压泵的发动机；通过来自可变容量式液压泵的液压驱动的多个液压驱动器；以及通过来自蓄电器的电力驱动、辅助发动机的电动发电机。可变容量式液压泵的最大输出为发动机的最大输出以上。在将可变容量式液压泵的输出设定为比发动机的最大输出大而运转时，通过电动发电机辅助发动机。

公开(公告)号：CN104936845A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201380068673.4

申请日：2013-11-28

申请人： 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司

发明人： F·曼卡雷拉 ,  M·文图雷利 ,  G·莫兰迪

IPC分类号： B60W30/188 ,  B60W10/30

CPC分类号： F16H63/50 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1888 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/305 ,  F16H47/04 ,  F16H59/16 ,  F16H2059/6853

摘要： 一种估计传递至位于车辆传动系统(1)下游的结构(32)的转矩(T；H)的方法，所述车辆包括用于产生转矩(M)的发动机(2)、构成为将由所述发动机(2)产生出的转矩(M)的一部分(W)传递至车辆的多个车轮(3)并且将由所述发动机(2)产生出的转矩(M)的另一部分(T+H)传递至所述结构(32)的传动系统，所述传动系统(1)包括：设在所述发动机(2)和所述结构(32)之间的轴装置(12)；由所述轴装置(12)支撑的行星齿轮传动装置(22)；与所述轴装置(12)平行布置的变速器单元(5)，其中根据以下一组参数估计出传递至所述结构(32)的转矩(T；H；W)：在所述传动系统(1)上游处的转矩(M)；所述轴装置(12)的扭转量(Δθ)；表示在所述变速器单元(5)的输出处的输出转速和在所述变速器单元(5)的输入处的输入转速之间的比值的参数(α)。

公开(公告)号：CN102817385B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201210186772.X

申请日：2012-06-07

申请人： 住友建机株式会社

发明人： 曲木秀人 ,  白谷龙二 ,  竹尾实高

IPC分类号： E02F3/43

CPC分类号： E02F3/32 ,  B60K6/46 ,  B60K25/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1888 ,  B60Y2200/412 ,  E02F3/43 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2246 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286

摘要： 本发明提供一种不会使操作员感觉到附属装置动作迟缓的挖土机。本发明所涉及的挖土机具有引擎（11）、通过引擎（11）驱动的液压泵（14）、包含通过液压泵（14）排出的压力油驱动的动臂（4）的附属装置、辅助引擎（11）的驱动的电动发电机（12）、对电动发电机（12）发电的电力进行蓄电的蓄电部（120）、检测附属装置的动作状态的动作状态检测部（300）、及控制基于利用蓄电于蓄电部（120）的电力的电动发电机（12）的辅助执行的辅助控制部（301），其中，辅助控制部（301）在挖掘动作后的动臂提升动作中，通过电动发电机（12）辅助引擎（11）。

公开(公告)号：CN104203703A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201380014949.0

申请日：2013-03-14

申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司

发明人： P·松德霍尔姆 ,  S·弗雷特布拉德 ,  M·埃里克松

IPC分类号： B60W30/188 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60K17/28 ,  B60K25/02

CPC分类号： F16D48/06 ,  B60K17/28 ,  B60K25/02 ,  B60K25/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W30/1888 ,  B60W50/082 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/106 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10437 ,  F16D2500/31426 ,  F16D2500/3144 ,  Y10T477/6392 ,  Y10T477/6394 ,  Y10T477/647 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/692 ,  Y10T477/814

摘要： 本发明涉及用于控制机动车辆(100；110)中的动力输出的方法，机动车辆包括具有离合器结构(237)的传动系、自动变速箱(240)、控制发动机(230)速度的油门(270)以及动力输出功能体(220)，该方法包括下列步骤：-确认所述动力输出功能体(220)的操作是否被请求；-确认在所述传动系中的所述离合器结构(237)是否断开；以及-在所述动力输出功能体(220)的操作被请求且在所述传动系中的所述离合器结构(237)断开的情况下，激活(s440)动力输出模式，该动力输出模式需要所述离合器结构(237)保持在断开位置上，即使所述发动机(230)的速度经由油门而改变。

公开(公告)号：CN104053566A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201380004873.3

申请日：2013-11-18

申请人： 艾里逊变速箱公司

发明人： 迈克尔·波奇亚斯科 ,  乔治·布里赛诺

IPC分类号： B60K17/28 ,  B60K25/06

CPC分类号： F16D48/066 ,  B60K25/06 ,  B60W10/02 ,  B60W30/1888 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/305 ,  B60Y2300/205 ,  B60Y2300/423 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10437 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70605

摘要： 本发明提供一种用于控制动力输出总成的方法。所述方法包含提供驱动单元、具有输出的传动装置、速度传感器、包含存储器单元及处理器的控制器，及包含离合器及螺线管的所述动力输出总成。所述方法还包含将第一阈值存储于所述存储器单元中，用所述速度传感器确定所述驱动单元的当前输入速度及比较所述当前输入速度与所述第一阈值。所述方法进一步包含控制供应给所述离合器的液压量及接合所述离合器。

公开(公告)号：CN103732466A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201280039589.5

申请日：2012-08-15

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 森木秀一 ,  金子悟 ,  伊君高志 ,  伊藤德孝

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/46 ,  B60L11/12 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  E02F9/20 ,  F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  F02D29/06

CPC分类号： E02F9/2246 ,  B60K6/46 ,  B60K6/52 ,  B60L7/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L50/16 ,  B60L50/40 ,  B60L50/61 ,  B60L58/12 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/24 ,  B60L2260/28 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/19 ,  B60W30/1886 ,  B60W30/1888 ,  B60W2300/17 ,  B60W2510/0666 ,  B60W2510/09 ,  B60W2510/305 ,  E02F9/0841 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2095 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2296 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6282 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93 ,  B60K6/12 ,  B60L50/51

摘要： 本发明为作业车辆，在液压要求功率和行驶要求功率的合计值比发动机（1）能够输出的发动机功率和蓄电装置（3）能够放电的放电功率的合计大时，使液压泵（9）的实际的功率从要求时的值向着所述液压要求功率边设置规定的限制边增加，并且，在对液压泵的功率设置该规定的限制期间，使行驶电动机的实际的功率从要求时的值减少该规定的限制的大小以下的值的量。由此，防止因向液压泵和行驶电动机的功率分配引起的乘坐感觉恶化。

公开(公告)号：CN103153722A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201180049149.3

申请日：2011-09-21

申请人： 标致·雪铁龙汽车公司

发明人： F·格里西

IPC分类号： B60T7/12 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18 ,  B60W30/188

CPC分类号： F02D45/00 ,  B60T7/122 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/18118 ,  B60W30/1888 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0655

摘要： 本发明涉及一种装配有发动机停止启动系统的车辆的起动控制方法，所述方法包括对车辆的起动进行致动（52）。本发明的特征在于，所述方法还包括以下步骤：作为对（i）向内燃机的燃烧室内喷射燃料以及（ii）内燃机的转速大于预先设定的阈值S1同步出现的响应，指示（62）发动机自动运行状态，所述阈值S1等于当车辆起动时只有燃烧室中燃烧时才能够达到的发动机转速；并且作为对以上所述的指示发动机自动运行状态的响应，根据发动机转速的预先设定定量控制（66）离合器闭合，用以将发动机转速自动控制在所述预先设定定量上。