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公开(公告)号：CN101480947B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200810191147.8
申请日：2008-11-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W30/18009 , B60W30/188 , B60W30/1882 , B60W50/02 , B60W50/04 , B60W50/10 , B60W2050/0004 , B60W2510/105 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及将输出转矩性能最大化和最小化的方法和设备，其中动力传动系统包括与电动机械变速器机械连接的发动机，该动力传动系统可选择性地工作在多个变速器工作档位状态中的一个状态以及多个发动机状态中的一个状态。用于控制动力传动系统的方法包括确定当前变速器工作档位状态和发动机状态，确定至少一个可能的变速器工作档位状态和发动机状态，提供驾驶员转矩需求，确定与当前变速器工作档位状态和发动机状态、与可能的变速器工作档位状态和发动机状态相关联的优选因数，给当前变速器工作档位状态和发动机状态优选因数优先加权，基于优选因数和驾驶员转矩需求，选择性地命令改变当前变速器工作档位状态和发动机状态。
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公开(公告)号：CN102177046A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200980139863.4
申请日：2009-08-28
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2230/12 , B60L2270/36 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/02 , B60W2510/244 , H01M10/44 , H01M16/006 , H02J7/02 , H02J2007/105 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种控制装置，将从设置在车辆外部的外部电源供给的电力经由充电电缆对蓄电装置进行充电控制，其具有：若检测出从充电电缆输出的控制引导信号的变化则接通充电模式信号，若断开从第二微型计算机输出的充电结束信号，则断开充电模式信号的第一微型计算机；和若接通充电模式信号则经由充电电缆对蓄电装置进行充电，若充电结束则断开充电结束信号的第二微型计算机，在由于某些异常而使第一微型计算机断开充电模式信号时，若充电结束信号被接通，则再次接通充电模式信号。
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公开(公告)号：CN101430560B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200810188713.X
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W50/02 , B60W50/0205 , B60W50/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T90/16 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及用于监测分布式控制系统中的信号完整性的方法和系统。公开了一种用于检测动力系统的分布式控制系统中的信号完整性的方法，包括在控制模块之间传送信号的通信链路。每个控制模块的完整性被监测。信号在起始控制模块中被产生和校验，并被传送到接收控制模块，信号随后在接收控制模块中被校验。
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公开(公告)号：CN102007028A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113046.1
申请日：2009-03-24
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
Inventor： J-W·法尔肯斯泰恩
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/02 , B60W2510/0695 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/3165 , F16D2500/50251 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16D2500/70605 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种用于运行汽车的混合驱动装置(1)的方法，所述混合驱动装置具有至少两个不同的驱动机组(2、3)尤其电机(3)和内燃机(2)并且具有离合器(4)，其中所述驱动机组(2、3)能够借助于所述离合器(4)进行作用连接。在此规定，所述离合器(4)在诊断和/或适配运行状态中具有滑转地运行。此外，本发明涉及一种混合驱动装置(1)、一种用于所述混合驱动装置(1)的控制装置(10)以及一种不仅具有所述控制装置(10)而且具有所述混合驱动装置的汽车机组。
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公开(公告)号：CN101638096A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910165401.1
申请日：2009-07-30
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W50/02 , B60W40/107
Abstract: 导航装置(10)针对车辆行为执行诊断过程(S120，S215，S240，S245)，例如，是否已经做出突然加速操作或突然制动操作，其中，该诊断过程是基于车辆加速度执行的。需要精确地计算车辆加速度从而执行可靠的诊断过程。导航装置计算(S111，S112，S221，S222)由加速度传感器(18c)的输出界定的第一车辆加速度与基于车辆速度和车辆角速度计算的第二车辆加速度之差。例如，当第一和第二车辆加速度之间的上述差值小于预定值时，导航装置(10)执行诊断过程(S120，S240)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101430560A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810188713.X
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W50/02 , B60W50/0205 , B60W50/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T90/16 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及用于检测分布式控制系统中的信号完整性的方法和系统。公开了一种用于检测动力系统的分布式控制系统中的信号完整性的方法，包括在控制模块之间传送信号的通信链路。每个控制模块的完整性被监测。信号在起始控制模块中被产生和校验，并被传送到接收控制模块，信号随后在接收控制模块中被校验。
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公开(公告)号：CN101353044A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810141715.3
申请日：2008-08-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 邹海斌
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车安全监控系统和监控方法，该监控系统包括混合动力控制模块、发动机管理系统、电池管理系统、混合动力控制单元和电机控制单元。该监控方法主要是监测发动机自动重起动是否在动力系统完全断开的条件下进行和监测混合动力控制单元输送给发动机控制单元的发动机许可扭矩是否在有效的安全范围之内；该系统中由于设置独立于HCU的安全监控单元SCU，利用SCU通过CAN接受实时测量的各汽油内燃发动机和ISG电机，以及高压镍氢动力电池的工作状态，在SCU内进行模拟扭矩分配，并将分配结果与HCU的分配情况相比较，如果发现异常则进入故障模式，减少事故。
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公开(公告)号：CN101041355A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710084240.4
申请日：2007-01-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·B·利特库希
CPC classification number: G08G1/167 , B60G17/0195 , B60Q9/008 , B60T2201/08 , B60T2201/082 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/12 , B60W50/02 , B60W50/14 , B60W2050/0026 , B60W2050/0049 , B60W2050/0215 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/182 , B60W2510/20 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2540/10 , B62D15/029 , G08G1/161
Abstract: 本发明是一种具有报警修正标准的车道偏离报警和避免系统。在本发明的适用于车辆并由操作者使用的车道偏离检测/避免和数据融合系统中，包括至少一个车道标线传感器、至少一个状态传感器以及与所述传感器可通信地耦合的控制器，所述控制器被构造成确定状态偏差，并将状态偏差与预定状态阈值进行比较，以改进系统对操作者接合的识别、对曲线的车道偏离检测以及性能变差检测。
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公开(公告)号：CN108973991A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810527665.6
申请日：2018-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/09
Abstract: 本发明提供一种通过顺利的减速能够使车辆更准确地在停止位置停止的车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质，车辆控制装置具备：识别部，其基于由对车辆的前方进行拍摄的摄像部拍摄到的图像，来识别直至停止位置的距离作为第一距离；制动距离推定部(123B)，其基于在规定时刻由所述识别部识别出的第一距离和根据所述车辆的速度得到的第二距离，来推定直至所述停止位置的制动距离，且基于在所述规定时刻之后由所述识别部识别出的所述第一距离，来调整将所述第二距离反映到所述制动距离的程度。
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公开(公告)号：CN108216207A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710505416.2
申请日：2017-06-28
Inventor： 苏铉俊
CPC classification number: G07C5/0808 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60Y2200/92 , B60Y2400/406 , F16D25/14 , F16D48/02 , G01M3/025 , G01M3/2815 , Y10S903/914 , B60W20/50 , B60W50/0098 , B60W50/02 , B60W2050/0043
Abstract: 本发明提供一种诊断混合动力电动汽车中的发动机离合器的漏油的方法，包括：当在混合动力电动汽车中，发动机启动时，使设置在发动机离合器中的液压致动器工作，其中所述发动机离合器被配置成进行发动机和电动机之间的接合和脱离；确定设置在液压致动器中的活塞的位移，和相对于活塞的多个位移中的任意位移的压力；根据活塞的位移和相对于活塞的多个位移中的任意位移的压力，计算压力梯度；和根据所述压力梯度，判定发动机离合器的漏油。
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