公开(公告)号：US20080060351A1

公开(公告)日：2008-03-13

申请号：US11517102

申请日：2006-09-07

申请人： Kenneth Pawson ,  Jay V. Warner ,  Patrick M. Pierz ,  Randolph G. Zoran

发明人： Kenneth Pawson ,  Jay V. Warner ,  Patrick M. Pierz ,  Randolph G. Zoran

IPC分类号： F01N3/10

CPC分类号： F01N3/00 ,  F01N2450/30 ,  Y02T10/20

摘要： An exhaust aftertreatment assembly and method enables lateral removal of an aftertreatment component from between first and second assembly components for servicing.

摘要翻译： 排气后处理组件和方法能够从第一和第二组装部件之间侧向去除后处理部件用于维修。

公开(公告)号：US09217360B2

公开(公告)日：2015-12-22

申请号：US13309045

申请日：2011-12-01

申请人： Patrick M. Pierz

发明人： Patrick M. Pierz

IPC分类号： F02B19/00 ,  F02B19/10 ,  F02B19/12

CPC分类号： F02B19/1009 ,  F02B19/12 ,  F02B19/16 ,  Y02T10/125

摘要： This disclosure relates to an improved prechamber device for an internal combustion engine. The prechamber device is positioned adjacent to a combustion chamber. The improved prechamber device is configured to improve removal of heat from the prechamber device, particularly in the area adjacent to the combustion chamber.

摘要翻译： 本公开涉及用于内燃机的改进的预燃室装置。 预燃室装置邻近燃烧室定位。 改进的预燃室装置被配置成改善从预燃室装置，特别是在与燃烧室相邻的区域中的热量的去除。

公开(公告)号：US06907870B2

公开(公告)日：2005-06-21

申请号：US10762354

申请日：2004-01-23

申请人： Axel O. zur Loye ,  Larry J. Brackney ,  Cariappa M. Chenanda ,  Robert M. Hurst ,  Lester L. Peters ,  Patrick M. Pierz ,  John F. Wright

发明人： Axel O. zur Loye ,  Larry J. Brackney ,  Cariappa M. Chenanda ,  Robert M. Hurst ,  Lester L. Peters ,  Patrick M. Pierz ,  John F. Wright

IPC分类号： F01N3/28 ,  F02B1/04 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B11/00 ,  F02B17/00 ,  F02B23/06 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B69/00 ,  F02B75/12 ,  F02D9/02 ,  F02D9/04 ,  F02D13/02 ,  F02D15/04 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F02D19/10 ,  F02D21/08 ,  F02D23/02 ,  F02D35/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30 ,  F02D41/34 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02M21/02 ,  F02M21/04 ,  F02M25/07 ,  F02M43/00 ,  F02M45/02 ,  F02M63/00 ,  F02M69/04 ,  F02N11/04 ,  F02P1/00

CPC分类号： F02D13/0203 ,  F01N3/28 ,  F02B1/04 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/0672 ,  F02B29/0406 ,  F02B29/0418 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B69/00 ,  F02B2075/125 ,  F02D9/04 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/04 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0631 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D19/105 ,  F02D35/02 ,  F02D35/022 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/40 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M43/00 ,  F02M45/02 ,  F02M69/044 ,  F02M69/045 ,  F02M69/046 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

摘要： A multi-mode internal combustion engine and method of operating the engine is provided which is capable of operating in a variety of modes based on engine operating conditions to enhance fuel efficiency and reduce emissions. The multi-mode engine include a fuel delivery system and control system for permitting the engine to operate in a diesel mode, a homogeneous charge dual fuel transition mode, a spark ignition or liquid spark ignition mode and/or a premixed charge compression ignition mode. The control system and method permits the engine operation to transfer between the various modes in an effective and efficient manner by controlling one or more fuel delivery devices or other engine components so as to move along a continuous transfer path while maintaining engine torque at a substantially constant level.

摘要翻译： 提供多模式内燃机和操作发动机的方法，其能够基于发动机操作条件以各种模式操作，以提高燃料效率并减少排放。 多模式发动机包括用于允许发动机以柴油模式，均质充气双燃料转换模式，火花点火或液体火花点火模式和/或预混充气压缩点火模式操作的燃料输送系统和控制系统。 控制系统和方法允许发动机操作通过控制一个或多个燃料输送装置或其他发动机部件以有效和有效的方式在各种模式之间传递，以便沿着连续输送路径移动，同时将发动机转矩保持在基本恒定 水平。

公开(公告)号：US06659071B2

公开(公告)日：2003-12-09

申请号：US09850187

申请日：2001-05-08

申请人： Leon A. LaPointe ,  Cariappa M. Chenanda ,  Tim R. Frazier ,  Robert M. Hurst ,  Lester L. Peters ,  Patrick M. Pierz ,  Axel O. zur Loye

发明人： Leon A. LaPointe ,  Cariappa M. Chenanda ,  Tim R. Frazier ,  Robert M. Hurst ,  Lester L. Peters ,  Patrick M. Pierz ,  Axel O. zur Loye

IPC分类号： F02B1700

CPC分类号： F02D13/0203 ,  F01N3/28 ,  F02B1/04 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/0672 ,  F02B29/0406 ,  F02B29/0418 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B69/00 ,  F02B2075/125 ,  F02D9/04 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/04 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0631 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D19/105 ,  F02D35/02 ,  F02D35/022 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/40 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M43/00 ,  F02M45/02 ,  F02M69/044 ,  F02M69/045 ,  F02M69/046 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

摘要： An internal combustion engine operable in a premixed charge compression ignition mode and a method for operating the engine, the engine including an engine body with a piston assembly, a combustion chamber formed in the engine body by the piston assembly, an intake system for delivering intake air to the combustion chamber during an intake stroke, a mixing device that mixes a first fuel with the intake air to provide a premixed charge of air and the first fuel, a direct fuel injector adapted to directly inject a second fuel into the combustion chamber, and a control system adapted to control the direct fuel injector in a manner to provide at least one early control injection, and preferably, a plurality of early control injections of the second fuel into the combustion chamber before start of combustion of the premixed charge.

公开(公告)号：US06561157B2

公开(公告)日：2003-05-13

申请号：US09850189

申请日：2001-05-08

申请人： Axel O zur Loye ,  Larry J Brackney ,  Cariappa M Chenanda ,  Robert M Hurst ,  Lester L Peters ,  Patrick M Pierz ,  John F Wright

发明人： Axel O zur Loye ,  Larry J Brackney ,  Cariappa M Chenanda ,  Robert M Hurst ,  Lester L Peters ,  Patrick M Pierz ,  John F Wright

IPC分类号： F02B1700

CPC分类号： F02D13/0203 ,  F01N3/28 ,  F02B1/04 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/0672 ,  F02B29/0406 ,  F02B29/0418 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B69/00 ,  F02B2075/125 ,  F02D9/04 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/04 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0631 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D19/105 ,  F02D35/02 ,  F02D35/022 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/40 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M43/00 ,  F02M45/02 ,  F02M69/044 ,  F02M69/045 ,  F02M69/046 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

摘要： A multi-mode internal combustion engine and method of operating the engine is provided which is capable of operating in a variety of modes based on engine operating conditions to enhance fuel efficiency and reduce emissions. The multi-mode engine include a fuel delivery system and control system for permitting the engine to operate in a diesel mode, a homogeneous charge dual fuel transition mode, a spark ignition or liquid spark ignition mode and/or a premixed charge compression ignition mode. The control system and method permits the engine operation to transfer between the various modes in an effective and efficient manner by controlling one or more fuel delivery devices or other engine components so as to move along a continuous transfer path while maintaining engine torque at a substantially constant level.

公开(公告)号：US08176885B2

公开(公告)日：2012-05-15

申请号：US12197917

申请日：2008-08-25

申请人： Patrick M Pierz

发明人： Patrick M Pierz

IPC分类号： F01P9/00

CPC分类号： F01P11/06

摘要： A system and method for reducing fouling. In one embodiment, the system includes a housing and a plurality of channels contained within the housing. The system also includes a fouling reduction element that passes through at least one channel of the plurality of channels, wherein the fouling reduction element is movable such that it reduces fouling inside of the at least one channel. According to the system and method disclosed herein, the fouling reduction element efficiently cleans the inside of the channels of the cooling system.

摘要翻译： 一种降低结垢的系统和方法。 在一个实施例中，系统包括壳体和容纳在壳体内的多个通道。 该系统还包括通过多个通道中的至少一个通道的污垢减少元件，其中污垢减少元件是可移动的，使得其减少至少一个通道内的结垢。 根据本文公开的系统和方法，结垢还原元件有效地清洁冷却系统的通道的内部。

公开(公告)号：US20110283980A1

公开(公告)日：2011-11-24

申请号：US13112324

申请日：2011-05-20

申请人： Patrick M. PIERZ ,  Leon A. LAPOINTE

发明人： Patrick M. PIERZ ,  Leon A. LAPOINTE

IPC分类号： F02B23/00 ,  F02B23/08

CPC分类号： F02B23/08 ,  F02B2023/085 ,  Y02T10/125

摘要： An internal combustion engine is provided including an engine block, a cylinder head mounted on the engine block including a combustion face forming a portion of a combustion chamber, wherein the combustion face includes a pent-roof portion and a hemispherical shaped portion. A first intake valve port formed in the cylinder head includes a first intake valve port opening formed in the pent-roof portion while a second intake valve port formed in the cylinder head includes a second intake valve port opening formed in the pent-roof portion. An exhaust valve port formed in the cylinder head includes an exhaust valve port opening formed in the hemispherical shaped portion. A transition portion may also be included to blend the combustion face connecting the pent-roof and the hemispherical portions. One or more spark plug bore openings are formed and optimally positioned in the combustion face.

摘要翻译： 提供一种内燃机，其包括发动机缸体，安装在发动机缸体上的气缸盖，其包括形成燃烧室的一部分的燃烧面，其中所述燃烧面包括顶盖部分和半球状部分。 形成在气缸盖中的第一进气阀口包括形成在顶盖部分中的第一进气门口开口，而形成在气缸盖中的第二进气门口包括形成在顶盖部分中的第二进气门口。 形成在气缸盖中的排气门口包括形成在半球状部分中的排气门口。 还可以包括过渡部分以混合连接顶盖和半球形部分的燃烧面。 形成一个或多个火花塞孔开口并且最优地定位在燃烧面中。

公开(公告)号：US08912672B2

公开(公告)日：2014-12-16

申请号：US13301481

申请日：2011-11-21

申请人： John R. Pendray ,  Patrick M. Pierz ,  Bradford K. Palmer ,  Andrew Kitchen

发明人： John R. Pendray ,  Patrick M. Pierz ,  Bradford K. Palmer ,  Andrew Kitchen

IPC分类号： H02P9/04 ,  H02P9/10 ,  F02D19/02 ,  F02D29/06 ,  F02P5/15 ,  H02J3/46 ,  H02P9/00 ,  F02M21/02

CPC分类号： H02P9/04 ,  F02D19/02 ,  F02D29/06 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0215 ,  F02P5/15 ,  H02J3/46 ,  H02K7/1815 ,  H02P9/10 ,  H02P9/102 ,  H02P9/105 ,  H02P9/107 ,  H02P2101/15 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/46

摘要： A technique for providing electric power to an electric power utility grid includes driving an electric power alternator coupled to the grid with a spark-ignited or direct injection internal combustion engine; detecting a change in electrical loading of the alternator; in response to the change, adjusting parameters of the engine and/or generator to adjust power provided by the engine. In one further forms of this technique, the adjusting of parameters for the engine includes retarding spark timing and/or interrupting the spark ignition; reducing or retarding direct injection timing or fuel amount and/or interrupting the direct injection; and/or the adjusting of parameters for the generator including increasing the field of the alternator or adding an electrical load.

摘要翻译： 向电力公用电网提供电力的技术包括用火花点火或直接喷射内燃机驱动耦合到电网的电力交流发电机; 检测交流发电机的电气负载变化; 响应于该变化，调整发动机和/或发电机的参数以调整由发动机提供的功率。 在该技术的另一种形式中，发动机参数的调节包括延迟火花正时和/或中断火花点火; 减少或延缓直接喷射正时或燃料量和/或中断直接喷射; 和/或用于发电机的参数的调整，包括增加交流发电机的电场或增加电负载。

公开(公告)号：US20120175876A1

公开(公告)日：2012-07-12

申请号：US13301481

申请日：2011-11-21

申请人： John R. Pendray ,  Patrick M. Pierz ,  Bradford K. Palmer ,  Andrew Kitchen

发明人： John R. Pendray ,  Patrick M. Pierz ,  Bradford K. Palmer ,  Andrew Kitchen

IPC分类号： H02P9/04

CPC分类号： H02P9/04 ,  F02D19/02 ,  F02D29/06 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0215 ,  F02P5/15 ,  H02J3/46 ,  H02K7/1815 ,  H02P9/10 ,  H02P9/102 ,  H02P9/105 ,  H02P9/107 ,  H02P2101/15 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/46

摘要： A technique for providing electric power to an electric power utility grid includes driving an electric power alternator coupled to the grid with a spark-ignited or direct injection internal combustion engine; detecting a change in electrical loading of the alternator; in response to the change, adjusting parameters of the engine and/or generator to adjust power provided by the engine. In one further forms of this technique, the adjusting of parameters for the engine includes retarding spark timing and/or interrupting the spark ignition; reducing or retarding direct injection timing or fuel amount and/or interrupting the direct injection; and/or the adjusting of parameters for the generator including increasing the field of the alternator or adding an electrical load.

摘要翻译： 向电力公用电网提供电力的技术包括用火花点火或直接喷射内燃机驱动耦合到电网的电力交流发电机; 检测交流发电机的电气负载变化; 响应于该变化，调整发动机和/或发电机的参数以调整由发动机提供的功率。 在该技术的另一种形式中，发动机参数的调节包括延迟火花正时和/或中断火花点火; 减少或延缓直接喷射正时或燃料量和/或中断直接喷射; 和/或用于发电机的参数的调整，包括增加交流发电机的电场或增加电负载。

公开(公告)号：US06684852B2

公开(公告)日：2004-02-03

申请号：US09850405

申请日：2001-05-08

申请人： John F. Wright ,  Patrick M. Pierz ,  Axel O. zur Loye

发明人： John F. Wright ,  Patrick M. Pierz ,  Axel O. zur Loye

IPC分类号： F02B700

CPC分类号： F02D13/0203 ,  F01N3/28 ,  F02B1/04 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/0672 ,  F02B29/0406 ,  F02B29/0418 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B69/00 ,  F02B2075/125 ,  F02D9/04 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/04 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0631 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D19/105 ,  F02D35/02 ,  F02D35/022 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/40 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M43/00 ,  F02M45/02 ,  F02M69/044 ,  F02M69/045 ,  F02M69/046 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

摘要： A method and internal combustion engine operable in a premixed charge compression ignition mode, comprising a combustion chamber, an intake system for delivering intake air, a mixing device that mixes a first fuel with the intake air to provide a premixed charge of air and the first fuel, a direct fuel injector adapted to directly inject a second fuel into the combustion chamber, and a control system adapted to control the direct fuel injector in a manner to provide a post-ignition injection where the second fuel is directly injected into the combustion chamber after onset of ignition of the premixed charge in the combustion chamber. The second fuel is preferably injected into the combustion chamber during combustion of the premixed charge and/or shortly after combustion of the premixed charge in the combustion chamber.

摘要翻译： 一种以预混合充气压缩点火模式操作的方法和内燃机，包括燃烧室，用于输送进气的进气系统，混合装置，其将第一燃料与进气混合以提供空气预混料，第一 燃料，适于将第二燃料直接喷射到燃烧室中的直​​接燃料喷射器，以及适于以提供点火后喷射的方式控制直接燃料喷射器的控制系统，其中第二燃料直接喷射到燃烧室 在燃烧室中的预混合装料点火之后。 第二燃料优选地在预混合装料的燃烧期间和/或在燃烧室中的预混合燃料燃烧后不久被喷射到燃烧室中。