公开(公告)号：US06023928A

公开(公告)日：2000-02-15

申请号：US061467

申请日：1998-04-16

Applicant: Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  James M. Valentine

Inventor： Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  James M. Valentine

IPC: F02M25/00 ,  B01D46/24 ,  B01D53/94 ,  F01N3/00 ,  F01N3/029 ,  F01N3/035 ,  F01N3/20

CPC classification number: F01N3/035 ,  B01D46/0063 ,  B01D46/24 ,  B01D53/944 ,  C10L1/14 ,  C10L10/02 ,  C10L10/06 ,  F01N3/029 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/906 ,  B01D2255/915 ,  B01D2279/30 ,  C10L1/1814 ,  C10L1/1881 ,  C10L1/1886 ,  C10L1/189 ,  C10L1/305 ,  F01N2430/04 ,  F01N2610/01

Abstract: Operation of a diesel engine with low particulate emissions is achieved. A diesel engine is equipped with a platinum-catalyzed particulate trap. The engine is operated with a blend of diesel fuel and a fuel-soluble cerium composition to reduce the balance point of the trap with reduced cerium content. Preferably, the fuel will also contain a fuel-soluble organo-platinum group metal compound, or an effective platinum group metal compound can be added to the exhaust or combustion air.

Abstract translation: 实现了低排放的柴油发动机的运行。 柴油发动机配备有铂催化的颗粒捕集器。 发动机采用柴油燃料和燃料可溶性铈组合物的混合物进行操作，以减少铈含量降低捕集阱的平衡点。 优选地，燃料还将含有可溶于燃料的有机铂族金属化合物，或者可以向排气或燃烧空气中加入有效的铂族金属化合物。

公开(公告)号：US5819529A

公开(公告)日：1998-10-13

申请号：US890145

申请日：1997-07-09

Applicant: Jeremy D. Peter-Hoblyn

Inventor： Jeremy D. Peter-Hoblyn

IPC: C10L1/14 ,  C10L1/16 ,  C10L1/18 ,  C10L1/20 ,  C10L1/24 ,  C10L1/26 ,  C10L1/28 ,  C10L1/30 ,  C10L10/00 ,  C10L10/02 ,  C10M159/18 ,  F01M3/00 ,  F02B1/04 ,  F02B47/00 ,  F02B51/02 ,  F02B75/02 ,  F01N3/00

CPC classification number: F02B47/00 ,  C10L1/143 ,  C10L1/1814 ,  C10L1/301 ,  C10L1/305 ,  C10L10/02 ,  C10M159/18 ,  F01M3/00 ,  F02B51/02 ,  C10L1/1616 ,  C10L1/1633 ,  C10L1/1641 ,  C10L1/1691 ,  C10L1/1832 ,  C10L1/1852 ,  C10L1/1883 ,  C10L1/1905 ,  C10L1/191 ,  C10L1/1985 ,  C10L1/201 ,  C10L1/207 ,  C10L1/2412 ,  C10L1/2633 ,  C10L1/28 ,  C10L1/306 ,  C10M2201/065 ,  C10M2227/08 ,  C10N2210/07 ,  C10N2240/105 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/025 ,  F05C2201/0427 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126

Abstract: The effectiveness is prolonged for catalytic oxidizers to reduce emissions of both HC and CO from two-stroke gasoline engines. A compound of a platinum group metal is added to the cylinder of the engine, to make it available as an active oxidation catalyst by combustion of the fuel. Preferably, the platinum group metal compound is added with the lubricating oil, but can be added to the fuel or through a separate injection.

Abstract translation: 催化氧化剂可以延长二氧化碳汽油发动机HC和CO排放的效果。 将铂族金属的化合物加入到发动机的气缸中，通过燃料的燃烧使其作为活性氧化催化剂得到。 优选地，铂族金属化合物加入润滑油，但可以加入到燃料中或通过单独的注入。

公开(公告)号：US5584894A

公开(公告)日：1996-12-17

申请号：US251520

申请日：1994-05-31

Applicant: Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  James M. Valentine

Inventor： Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  James M. Valentine

IPC: C10L1/10 ,  C10L1/12 ,  C10L1/16 ,  C10L1/18 ,  C10L1/20 ,  C10L1/22 ,  C10L1/24 ,  C10L1/26 ,  C10L1/30 ,  C10L1/32 ,  C10L10/02 ,  F01N3/20 ,  F02B3/06

CPC classification number: C10L10/04 ,  C10L1/10 ,  C10L1/328 ,  C10L10/02 ,  C10L10/08 ,  F01N3/206 ,  C10L1/1208 ,  C10L1/1233 ,  C10L1/1241 ,  C10L1/125 ,  C10L1/1266 ,  C10L1/1275 ,  C10L1/1608 ,  C10L1/1616 ,  C10L1/1691 ,  C10L1/1802 ,  C10L1/1814 ,  C10L1/1824 ,  C10L1/1828 ,  C10L1/1832 ,  C10L1/1852 ,  C10L1/1855 ,  C10L1/1857 ,  C10L1/188 ,  C10L1/1881 ,  C10L1/1883 ,  C10L1/1886 ,  C10L1/1888 ,  C10L1/19 ,  C10L1/191 ,  C10L1/198 ,  C10L1/1985 ,  C10L1/201 ,  C10L1/2222 ,  C10L1/2225 ,  C10L1/224 ,  C10L1/23 ,  C10L1/231 ,  C10L1/232 ,  C10L1/238 ,  C10L1/2437 ,  C10L1/2493 ,  C10L1/2641 ,  C10L1/2683 ,  C10L1/301 ,  C10L1/305 ,  C10L1/306 ,  F01N2430/04 ,  F01N3/023 ,  F02B3/06

Abstract: The present invention relates to a process for reducing nitrogen oxides emissions from a diesel engine, which comprises preparing an emulsion of water in diesel fuel which contains a catalytically effective amount of catalyst composition and a lubricity additive, and supplying said emulsion to a diesel engine for combusting therein, whereby combustion of the emulsion leads to a reduction in the nitrogen oxides emissions from the diesel engine when compared with combustion of diesel fuel alone.

Abstract translation: 本发明涉及一种减少来自柴油发动机的氮氧化物排放的方法，其包括制备柴油中的水的乳液，其含有催化有效量的催化剂组合物和润滑添加剂，并将所述乳液供应给柴油发动机 燃烧在其中，由此与单独的柴油燃料相比，乳液的燃烧导致来自柴油发动机的氮氧化物排放的减少。

公开(公告)号：US07063729B2

公开(公告)日：2006-06-20

申请号：US10290798

申请日：2002-11-08

Applicant: James M. Valentine ,  Barry N. Sprague ,  Jeremy D. Peter-Hoblyn

Inventor： James M. Valentine ,  Barry N. Sprague ,  Jeremy D. Peter-Hoblyn

IPC: C10L1/30 ,  C10L10/02 ,  C10L10/04 ,  C10L10/06

CPC classification number: C10L10/08 ,  C10L1/14 ,  C10L1/1857 ,  C10L1/1881 ,  C10L1/1883 ,  C10L1/1886 ,  C10L1/1888 ,  C10L1/301 ,  C10L1/305 ,  C10L1/328 ,  C10L10/02 ,  F01N3/023 ,  F01N3/106 ,  F01N2430/04

Abstract: A low-emissions diesel fuel comprises fungible aviation kerosene grade 55, 50–300 ppm detergent, 25–500 ppm lubricity additive and a bimetallic, fuel soluble platinum and cerium fuel borne catalyst (e.g., 0.1–2.0 ppm platinum COD and 5–20 ppm cerium oleate). The fuel can be used as is or in the form of an emulsion. A method of reducing the emissions of pollutants from a diesel engine, comprising running the engine on a fuel as defined. Retarding engine timing can further reduce NOx and the use of a diesel particulate filter and/or diesel oxidation catalyst can provide further reductions in carbon monoxide, unburned hydrocarbons and particulates.

Abstract translation: 低排放柴油包括可替换航空煤油55级，50-300ppm洗涤剂，25-500ppm润滑添加剂和双金属，燃料可溶性铂和铈燃料催化剂（例如，0.1-2.0ppm铂COD和5-20 ppm油酸铈）。 燃料可以原样使用或以乳液的形式使用。 一种减少来自柴油发动机的污染物排放的方法，包括以定义的燃料运行发动机。 阻止发动机正时可以进一步减少NOx，并且使用柴油微粒过滤器和/或柴油氧化催化剂可以进一步减少一氧化碳，未燃碳氢化合物和颗粒物。

公开(公告)号：US5976475A

公开(公告)日：1999-11-02

申请号：US831209

申请日：1997-04-02

Applicant: Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  Eric N. Balles ,  John E. Hofmann ,  Theodore J. Tarabulski

Inventor： Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  Eric N. Balles ,  John E. Hofmann ,  Theodore J. Tarabulski

IPC: B01D53/90 ,  B01D53/94 ,  B01J8/00 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  B01D47/00

CPC classification number: F01N9/00 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9495 ,  F01N11/00 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/36 ,  B01D2251/2067 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/16 ,  F01N2260/022 ,  F01N2260/024 ,  F01N2430/00 ,  F01N2550/00 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/14 ,  F01N2610/1473 ,  F01N2900/1811 ,  F01N2900/1814 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: A safe, reliable SCR system for reducing NO.sub.x emissions from a lean-burn internal combustion engine utilizes urea in aqueous solution. Overheating and hydrolysis of the solution are prevented by maintaining the temperature of the urea solution sufficiently low that it is not permitted sufficient time at elevated temperature to hydrolyze the urea to such an extent that solids precipitate. In a preferred embodiment, an injector system similar to those used for fuel injection provides a constant feed to injectors and a return line. The feed and injection can be controlled to provide sufficient urea for NO.sub.x reduction and sufficient cooling capacity for the feed and injection system to avoid hydrolysis and deposits of hydrolysis products.

Abstract translation: 用于减少来自稀燃燃烧内燃机的NOx排放的安全可靠的SCR系统在水溶液中使用尿素。 通过将尿素溶液的温度保持在足够低的水平，在升高的温度下不允许足够的时间使尿素水解以使固体沉淀的程度来防止溶液的过热和水解。 在优选实施例中，类似于用于燃料喷射的喷射器系统为注射器和返回管线提供恒定的进料。 可以控制进料和注射以提供足够的尿素用于NOx还原和用于进料和注射系统的足够的冷却能力以避免水解产物的水解和沉积。

公开(公告)号：US5732548A

公开(公告)日：1998-03-31

申请号：US319620

申请日：1994-10-07

Applicant: Jeremy D. Peter-Hoblyn

Inventor： Jeremy D. Peter-Hoblyn

IPC: C10L1/14 ,  C10L1/16 ,  C10L1/18 ,  C10L1/20 ,  C10L1/24 ,  C10L1/26 ,  C10L1/28 ,  C10L1/30 ,  C10L10/00 ,  C10L10/02 ,  C10M159/18 ,  F01M3/00 ,  F02B1/04 ,  F02B47/00 ,  F02B51/02 ,  F02B75/02 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02B47/00 ,  C10L1/143 ,  C10L1/1814 ,  C10L1/301 ,  C10L1/305 ,  C10L10/02 ,  C10M159/18 ,  F01M3/00 ,  F02B51/02 ,  C10L1/1616 ,  C10L1/1633 ,  C10L1/1641 ,  C10L1/1691 ,  C10L1/1832 ,  C10L1/1852 ,  C10L1/1883 ,  C10L1/1905 ,  C10L1/191 ,  C10L1/1985 ,  C10L1/201 ,  C10L1/207 ,  C10L1/2412 ,  C10L1/2633 ,  C10L1/28 ,  C10L1/306 ,  C10M2201/065 ,  C10M2227/08 ,  C10N2210/07 ,  C10N2240/105 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/025 ,  F05C2201/0427 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126

Abstract: The effectiveness is prolonged for catalytic oxidizers to reduce emissions of both HC and CO from two-stroke gasoline engines. A compound of a platinum group metal is added to the cylinder of the engine, to make it available as an active oxidation catalyst by combustion of the fuel. Preferably, the platinum group metal compound is added with the lubricating oil, but can be added to the fuel or through a separate injection.

Abstract translation: 催化氧化剂可以延长二氧化碳汽油发动机HC和CO排放的效果。 将铂族金属的化合物加入到发动机的气缸中，通过燃料的燃烧使其作为活性氧化催化剂得到。 优选地，铂族金属化合物加入润滑油，但可以加入到燃料中或通过单独的注入。

公开(公告)号：US4863704A

公开(公告)日：1989-09-05

申请号：US207292

申请日：1988-06-15

Applicant: William R. Epperly ,  Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  George F. Shulof, Jr. ,  James C. Sullivan ,  Barry N. Sprague

Inventor： William R. Epperly ,  Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  George F. Shulof, Jr. ,  James C. Sullivan ,  Barry N. Sprague

IPC: B01D53/34 ,  B01D53/56 ,  B01D53/60

CPC classification number: B01D53/34 ,  B01D53/56 ,  B01D53/60 ,  B01J2219/00058

Abstract: A process is presented for reducing the concentration of pollutants in an effluent from the combustion of a carbonaceous fuel. The process comprises injecting a first treatment agent into the effluent at a first temperature zone and injecting a second treatment agent into the effluent at a second temperature zone, wherein the first and second treatment agents are injected under conditions effective to reduce the effluent pollution index. At least one of the treatment agents comprises an ammonium salt of an organic acid having a carbon to nitrogen ratio of greater than 1:1.

Abstract translation: 提出了一种降低来自碳质燃料燃烧的污水中污染物浓度的方法。 该方法包括在第一温度区域将第一处理剂注入流出物中，并在第二温度区域将第二处理剂注入流出物中，其中在有效降低污染物污染指数的条件下注入第一和第二处理剂。 至少一种处理剂包含碳氮比大于1:1的有机酸的铵盐。

公开(公告)号：US6051040A

公开(公告)日：2000-04-18

申请号：US978687

申请日：1997-11-26

Applicant: Jeremy D. Peter-Hoblyn

Inventor： Jeremy D. Peter-Hoblyn

IPC: B01D53/94 ,  C10L1/10 ,  C10L1/12 ,  C10L1/14 ,  C10L1/16 ,  C10L1/18 ,  C10L1/22 ,  C10L1/24 ,  C10L1/30 ,  C10L10/02 ,  C10L10/06 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035 ,  F01N3/037 ,  F01N3/20 ,  F02B3/06 ,  F02B51/02 ,  F02D19/12 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D19/12 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9477 ,  C10L1/10 ,  C10L10/02 ,  C10L10/06 ,  F01N3/023 ,  F01N3/029 ,  F01N3/035 ,  F01N3/206 ,  F01N3/2066 ,  F02B51/02 ,  B01D2251/206 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/202 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2258/012 ,  C10L1/1233 ,  C10L1/1241 ,  C10L1/125 ,  C10L1/1266 ,  C10L1/14 ,  C10L1/1608 ,  C10L1/1616 ,  C10L1/1814 ,  C10L1/1824 ,  C10L1/1828 ,  C10L1/1852 ,  C10L1/1855 ,  C10L1/1857 ,  C10L1/188 ,  C10L1/1881 ,  C10L1/1886 ,  C10L1/1888 ,  C10L1/189 ,  C10L1/2227 ,  C10L1/224 ,  C10L1/2286 ,  C10L1/231 ,  C10L1/2437 ,  C10L1/30 ,  C10L1/301 ,  C10L1/305 ,  F01N2240/20 ,  F01N2430/04 ,  F01N2610/01 ,  F01N2610/02 ,  F02B3/06 ,  F02D41/0047 ,  F05C2201/0427 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/24

Abstract: A method improves the operation of a diesel engine through the use of a fuel additive, a diesel particulate trap and a NO.sub.x -reducing catalyst. The operation of the NO.sub.x -reducing catalyst is enhanced by the introduction of urea or like compound upstream of the catalyst at temperatures effective for non-catalytic NO.sub.x reduction and the generation of ammonia. The additive comprises fuel-soluble compositions of platinum group metal in effective amounts to lower the emissions of unburned hydrocarbons and carbon monoxide from the trap. The catalytic activity provided to the exhaust system by the fuel additive is selective and preferably reduces the oxidation of SO.sub.2 to SO.sub.3. The platinum group metal compositions are preferably added in amounts effective to provide concentrations of the metal in the fuel of less than 1 part per million (ppm). Lithium and/or sodium compositions can be used in amounts effective to reduce the trap regeneration temperature, e.g. concentrations to provide about 1 to 100 ppm lithium metal, and/or 1 to 30 ppm sodium metal.

Abstract translation: 一种方法通过使用燃料添加剂，柴油颗粒捕集器和NOx还原催化剂来改善柴油发动机的操作。 通过在有效用于非催化NOx还原和产生氨的温度下，在催化剂上游引入尿素等化合物来提高NOx还原催化剂的操作。 添加剂包含有效量的铂族金属的燃料可溶性组合物，以降低来自捕集器的未燃碳氢化合物和一氧化碳的排放。 通过燃料添加剂提供给排气系统的催化活性是选择性的，并且优选地将SO 2氧化成SO 3。 铂族金属组合物优选以有效提供小于1ppm（ppm）的燃料中的金属浓度的量加入。 锂和/或钠组合物可以以有效降低陷阱再生温度的量使用，例如 浓度提供约1至100ppm的锂金属和/或1至30ppm的金属钠。

公开(公告)号：US5968464A

公开(公告)日：1999-10-19

申请号：US854831

申请日：1997-05-12

Applicant: Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  Eric N. Balles ,  Theodore J. Tarabulski ,  John E. Hofmann ,  James M. Valentine

Inventor： Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  Eric N. Balles ,  Theodore J. Tarabulski ,  John E. Hofmann ,  James M. Valentine

IPC: B01D53/90 ,  B01D53/94 ,  F01N3/20 ,  C01B21/46

CPC classification number: F01N3/2066 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9431 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/06 ,  F01N2610/1453 ,  F01N2610/1473 ,  Y02C20/10 ,  Y02T10/24

Abstract: Urea is pyrolyzed in a chamber designed to facilitate gasification of the urea by pyrolysis with conversion of urea to ammonia and isocyanic acid (HNCO) with water vapor and carbon dioxide. The product gases are introduced into exhaust gases from a lean-burn engine, preferably upstream of a turbocharger. The exhaust gases are then contacted with an SCR catalyst.

Abstract translation: 尿素在室内热解，设计用于通过热解将脲转化成氨和异氰酸（HNCO）与水蒸气和二氧化碳进行气化，从而促进尿素的气化。 产物气体从贫燃发动机，优选涡轮增压器的上游引入废气中。 废气然后与SCR催化剂接触。

公开(公告)号：US5342592A

公开(公告)日：1994-08-30

申请号：US659324

申请日：1991-02-27

Applicant: Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  Francois X. Grimard

Inventor： Jeremy D. Peter-Hoblyn ,  Francois X. Grimard

IPC: B01D53/56 ,  B01D53/60 ,  F23J15/00 ,  C01B21/00 ,  C01B17/00

CPC classification number: B01D53/60 ,  B01D53/56 ,  F23J15/003

Abstract: The removal of sulfur oxides (SO.sub.x) and nitrogen oxides (NO.sub.x) from combustion effluents is enhanced by the supplying of reactants in a particular distribution pattern in the gas flow. To achieve the particular distribution pattern and to avoid impingement of the reactant on the heat exchanger tubes of the combustor, an elongated injection lance comprising c cooling jacket and plural spaced injections ports is employed. The cooling jacket protects the reactant supply to the injection ports from the high temperatures of the combustion gases.

Abstract translation: PCT No.PCT / EP89 / 01007 Sec。 371日期1991年4月24日 102（e）日期1991年4月24日PCT提交1989年7月4日PCT公布。 出版物WO91 / 00134 PCT 日期1991年1月10日。通过在气流中以特定分布模式供应反应物，从燃烧废水中除去硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）。 为了实现特定的分布模式并且避免了反应物在燃烧器的热交换器管上的撞击，采用了包括c冷却套和多个间隔开的喷射口的细长喷枪。 冷却套管保护来自燃烧气体的高温的注入口的反应物供应。