公开(公告)号：US20060048994A1

公开(公告)日：2006-03-09

申请号：US11223816

申请日：2005-09-09

申请人： David Young ,  Mohsen Shabana ,  Christopher Borroni-Bird ,  Adrian Chernoff ,  Robert Vitale ,  Bruce Zemke

发明人： David Young ,  Mohsen Shabana ,  Christopher Borroni-Bird ,  Adrian Chernoff ,  Robert Vitale ,  Bruce Zemke

IPC分类号： B62D5/00

CPC分类号： B62D65/18 ,  B23P2700/50 ,  B60G3/18 ,  B60G7/003 ,  B60G13/14 ,  B60G17/015 ,  B60G17/0195 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/40 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/10 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/14 ,  B60G2204/16 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/202 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/0114 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/99 ,  B60G2300/45 ,  B60G2300/50 ,  B60G2300/60 ,  B60G2800/21 ,  B60G2800/802 ,  B60G2800/90 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/963 ,  B60H1/00385 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K15/07 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L7/24 ,  B60L11/1805 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/461 ,  B60L2260/28 ,  B60L2270/145 ,  B60T1/065 ,  B60T1/10 ,  B60T7/00 ,  B60T7/042 ,  B60T8/00 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/74 ,  B60T2270/82 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W30/18 ,  B60W2520/28 ,  B60W2710/18 ,  B60W2720/30 ,  B62B3/12 ,  B62D5/0418 ,  B62D7/18 ,  B62D21/00 ,  B62D21/07 ,  B62D21/10 ,  B62D24/02 ,  B62D29/008 ,  B62D35/02 ,  B62D65/04 ,  B62D65/12 ,  G06Q30/06 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/88

摘要： A wheel assembly for a vehicle includes a rotatable wheel having a selectively adjustable steering angle. A steering actuator is operatively connected to the wheel and is configured to selectively adjust the steering angle of the wheel and not any other wheels. The wheel assembly allows independent control of the steering angle of the wheel. The wheel assembly also facilitates modular construction of vehicles by enabling the packaging of mechanical steering components in a preassembled wheel module with simple electrical connections to a vehicle chassis

摘要翻译： 用于车辆的车轮组件包括具有可选择性调节的转向角的可旋转轮。 转向致动器可操作地连接到车轮并且被构造成选择性地调节车轮的转向角，而不是任何其他车轮。 车轮组件允许独立控制车轮的转向角。 车轮组件还通过使机械转向部件在预组装的车轮模块中的包装能够简单地连接到车辆底盘来实现车辆的模块化构造

公开(公告)号：US07003389B2

公开(公告)日：2006-02-21

申请号：US10610279

申请日：2003-06-30

申请人： Jianbo Lu ,  Todd Allen Brown

发明人： Jianbo Lu ,  Todd Allen Brown

IPC分类号： B60T8/00

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/0195 ,  B60G2300/026 ,  B60G2400/0521 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/4122 ,  B60G2400/61 ,  B60G2401/12 ,  B60G2401/174 ,  B60G2401/28 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/0194 ,  B60G2800/215 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/702 ,  B60G2800/85 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/9124 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/922 ,  B60G2800/96 ,  B60G2800/962 ,  B60R16/0233 ,  B60R21/013 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/01313 ,  B60R2021/01322 ,  B60R2021/01327 ,  B60T8/172 ,  B60T8/175 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/243 ,  B60T2210/22 ,  B60T2230/03 ,  B60T2240/06 ,  B60W30/04 ,  B62D6/002

摘要： A control system (18) for an automotive vehicle (10) having a safety system includes a controller (26) determining a first body to road angle; determining a second body to road angle; determining a final body to road angle from the first body to road angle and the second body to road angle; and controlling the safety system in response to the final body to road signal.

摘要翻译： 一种用于具有安全系统的机动车辆（10）的控制系统（18），包括：将第一机身确定为道路角度的控制器（26） 确定第二身体到路角; 确定从第一体到道路角度的道路角度的最终车身和第二车身到道路角度; 并根据最后的身体对道路信号控制安全系统。

公开(公告)号：US06971471B2

公开(公告)日：2005-12-06

申请号：US10305374

申请日：2002-11-26

申请人： Lawrence Baker ,  Christopher E. Borroni-Bird ,  Adrian B. Chernoff ,  Mohsen D. Shabana ,  Robert Vitale

发明人： Lawrence Baker ,  Christopher E. Borroni-Bird ,  Adrian B. Chernoff ,  Mohsen D. Shabana ,  Robert Vitale

IPC分类号： B60G3/18 ,  B60G7/00 ,  B60G13/14 ,  B60G17/015 ,  B60G17/0195 ,  B60H1/00 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K7/00 ,  B60K11/04 ,  B60K11/08 ,  B60K15/07 ,  B60K26/02 ,  B60N2/14 ,  B60N2/90 ,  B60T1/06 ,  B60T1/10 ,  B60T7/00 ,  B60T7/04 ,  B60T8/00 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B62B3/12 ,  B62D1/02 ,  B62D1/22 ,  B62D5/00 ,  B62D21/00 ,  B62D21/02 ,  B62D21/10 ,  B62D21/15 ,  B62D24/02 ,  B62D29/00 ,  B62D35/02 ,  B62D65/04 ,  G01M1/38 ,  G06Q30/00 ,  B62D33/063 ,  B60K26/00

CPC分类号： B60G3/18 ,  B60G7/003 ,  B60G13/14 ,  B60G17/015 ,  B60G17/0195 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/40 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/10 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/14 ,  B60G2204/16 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/202 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/0114 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/99 ,  B60G2300/45 ,  B60G2300/50 ,  B60G2300/60 ,  B60G2800/21 ,  B60G2800/802 ,  B60G2800/90 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/963 ,  B60H1/004 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/005 ,  B60L7/16 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  B60N2/14 ,  B60N2/90 ,  B60T1/065 ,  B60T1/10 ,  B60T7/00 ,  B60T7/042 ,  B60T8/00 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/74 ,  B60T2270/82 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/24 ,  B60W30/18 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/18 ,  B60Y2200/84 ,  B62B3/12 ,  B62D1/02 ,  B62D1/22 ,  B62D5/00 ,  B62D21/00 ,  B62D21/10 ,  B62D21/15 ,  B62D24/02 ,  B62D29/008 ,  B62D35/02 ,  B62D63/025 ,  B62D65/04 ,  G06Q30/06 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/88 ,  Y02T90/16

摘要： A vehicle is capable of being driven in a plurality of forward directions, the direction of travel being a function of the forward-facing orientation of a movable seat or movement of the driver to a different seat. The vehicle includes a frame, at least three wheels, a steering system, a braking system and an energy conversion system operable with respect to at least one of the wheels and controllable through non-mechanical control means. The vehicle has at least one movable seat connected to the frame and at least one operator interface operably connected to at least one of the steering system, braking system and energy conversion system that is usable to drive the vehicle in different directions when the seat is moved. A control cockpit for use on a vehicle controllable through non-mechanical controls includes a panel with a passageway, a movable seat mounted on the panel with a second passageway in communication with the first passageway, a driver interface that is movable with respect to the seat and usable for operating the vehicle via a connector connected at one end to the driver interface and extending through the first and second passageways.

摘要翻译： 车辆能够沿多个前进方向被驱动，行驶方向是可动座椅的朝前定向或驾驶员向不同座椅移动的功能。 车辆包括框架，至少三个轮子，转向系统，制动系统和能够相对于至少一个车轮操作并且可通过非机械控制装置控制的能量转换系统。 车辆具有连接到框架的至少一个可动座和可操作地连接到转向系统，制动系统和能量转换系统中的至少一个的至少一个操作者接口，其可用于当座椅移动时沿不同方向驱动车辆 。 用于通过非机械控制可控制的车辆的控制驾驶舱包括具有通道的面板，安装在面板上的可移动座，具有与第一通道连通的第二通道，可相对于座椅移动的驾驶员接口 并且可用于通过一端连接到驱动器接口并延伸穿过第一和第二通道的连接器来操作车辆。

公开(公告)号：US06912452B2

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：US10212140

申请日：2002-08-06

申请人： Kiyoshi Sakamoto ,  Shin Takehara ,  Hiroshi Ohmura ,  Shigefumi Hirabayashi

发明人： Kiyoshi Sakamoto ,  Shin Takehara ,  Hiroshi Ohmura ,  Shigefumi Hirabayashi

IPC分类号： B60G17/015 ,  G01C21/00 ,  B60G17/0195 ,  B60R16/02 ,  B60T8/172 ,  B60T8/176 ,  B60T8/1761 ,  B60W10/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W40/02 ,  B60W50/00 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D103/00 ,  B62D137/00 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00 ,  G05B13/02 ,  G07C5/00 ,  G08G1/0962 ,  G08G1/123 ,  G08G1/137 ,  G06F7/00

CPC分类号： B60G17/0195 ,  B60G2400/824 ,  B60G2400/84 ,  B60G2401/16 ,  B60G2600/0422 ,  B60G2600/1877 ,  B60G2800/704 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/93 ,  B60G2800/95 ,  B60G2800/96 ,  B60G2800/97 ,  B60T2220/02 ,  B60W30/1819 ,  B60W40/02 ,  B60W50/00 ,  B60W2050/0024 ,  B60W2540/30 ,  B60W2550/402 ,  G07C5/008 ,  G08G1/0962 ,  G08G1/20

摘要： A server for changing control gains of a vehicle is disclosed. The server includes a first receiver for receiving environment data obtained by vehicles of a plurality of users running in specific areas, and a second receiver for receiving learned data obtained by a plurality of users operating vehicles, and a storage device for accumulating the environment data and the learned data. The server further includes a transmitter for fetching environment data and learned data necessary to produce control gains from among the accumulated environment data and the learned data and transmitting the fetched environment data and learned data to a user requesting the environment data and the learned data. In a vehicle of the user, the control gains are newly produced and previously produced control gains are changed to the newly produced ones.

摘要翻译： 公开了一种用于改变车辆控制增益的服务器。 服务器包括用于接收由特定区域中运行的多个用户的车辆获得的环境数据的第一接收机和用于接收由多个用户操作车辆获得的学习数据的第二接收机，以及用于累积环境数据的存储设备， 学习数据。 服务器还包括发送器，用于从积累的环境数据和学习数据中获取环境数据和获得控制增益所必需的学习数据，并将获取的环境数据和学习数据发送给请求环境数据和学习数据的用户。 在用户的车辆中，新产生控制增益，并且将先前产生的控制增益改变为新生成的控制增益。

公开(公告)号：US06865469B2

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：US10437681

申请日：2003-05-14

申请人： Ivica Batistic ,  Holger Schmidt

发明人： Ivica Batistic ,  Holger Schmidt

IPC分类号： G01P3/56 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0195 ,  B60T8/00 ,  B60T8/172 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/1764 ,  G01B21/22 ,  B60T8/24

CPC分类号： B60T8/1755 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/0195 ,  B60G2204/11 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/208 ,  B60G2800/016 ,  B60G2800/244 ,  B60G2800/70 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/97 ,  G01B21/22

摘要： Methods and devices for detecting cornering and in particular over-steered cornering, as well as a method and a device for stabilizing a vehicle in case of an over-steered cornering maneuver are described. The detection can be carried out with reference to wheel slip values and/or transverse acceleration values. The stabilization is carried out upon detection of the over-steered cornering maneuver by means of suitable interventions in the brake system.

摘要翻译： 用于检测转弯，特别是转向转弯的方法和装置，以及用于在过弯转向机动的情况下稳定车辆的方法和装置。 可以参考车轮滑移值和/或横向加速度值来进行检测。 通过在制动系统中的适当干预，在检测到过弯转弯机动时进行稳定。

公开(公告)号：US06836943B2

公开(公告)日：2005-01-04

申请号：US10202464

申请日：2002-07-24

申请人： Adrian B. Chernoff ,  Christopher E. Borroni-Bird ,  Mohsen D. Shabana ,  Robert Louis Vitale

发明人： Adrian B. Chernoff ,  Christopher E. Borroni-Bird ,  Mohsen D. Shabana ,  Robert Louis Vitale

IPC分类号： B23P6/00 ,  B23P21/00 ,  B60G3/18 ,  B60G7/00 ,  B60G13/14 ,  B60G17/015 ,  B60G17/0195 ,  B60H1/00 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K15/07 ,  B60N2/14 ,  B60N2/90 ,  B60T1/06 ,  B60T1/10 ,  B60T7/00 ,  B60T7/04 ,  B60T8/00 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B62B3/12 ,  B62D5/00 ,  B62D7/18 ,  B62D21/00 ,  B62D65/04 ,  G06Q30/06 ,  B23P11/00 ,  B23P17/04

CPC分类号： B60T7/042 ,  B23P2700/50 ,  B60G3/18 ,  B60G7/003 ,  B60G13/14 ,  B60G17/015 ,  B60G17/0195 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/40 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/10 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/14 ,  B60G2204/16 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/202 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/0114 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/99 ,  B60G2300/45 ,  B60G2300/50 ,  B60G2300/60 ,  B60G2800/21 ,  B60G2800/802 ,  B60G2800/90 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/963 ,  B60H1/004 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/005 ,  B60L11/1887 ,  B60N2/14 ,  B60N2/90 ,  B60T1/065 ,  B60T1/10 ,  B60T7/00 ,  B60T8/00 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/74 ,  B60T2270/82 ,  B62D5/00 ,  B62D7/18 ,  B62D63/025 ,  B62D65/04 ,  G06Q30/06 ,  Y02T90/34 ,  Y10T29/49716 ,  Y10T29/49718 ,  Y10T29/4973 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/49904

摘要： A method of designing and manufacturing vehicle bodies includes establishing a common, standardized interface system for attaching vehicle bodies to vehicle chassis wherein connection components are arranged in a predetermined spatial relationship on the bodies and chassis to facilitate selective attachment of any of a plurality of different body types to the chassis. A plurality of different bodies are designed and manufactured having different body types and configured to conform to the standardized interface system for attachment to chassis which also conform to the standardized interface system. The vehicle bodies can be produced independently of the chassis. Eliminating the chassis and its hardware from the body manufacturing process can reduce current vehicle manufacturing plant sizes and system complexity. The result is an enabler to produce many vehicle bodies that can be distributed directly to dealers, customers, etc. either with or without a specified rolling platform. Smaller and customized production runs are enabled, as well as localized manufacturing plants, reduced investment costs and faster response time for order to delivery.

摘要翻译： 一种设计和制造车身的方法包括建立一个公共的标准化接口系统，用于将车身安装到车辆底盘上，其中连接部件以预定的空间关系布置在车身和底盘上，以便于选择性地附接多个不同的车身 类型到机箱。 多个不同的主体被设计和制造成具有不同的主体类型并且被配置为符合标准化的接口系统以便附接到机箱，这也符合标准接口系统。 车身可以独立于底盘生产。 从机身制造过程中消除底盘及其硬件可以减少目前车辆制造厂的规模和系统复杂性。 结果是能够生产许多车身，可以直接分配给经销商，客户等，无论是否有指定的滚动平台。 实现了更小的定制生产运行，以及本地化的制造工厂，降低了投资成本和更快的响应时间。

公开(公告)号：US06823251B1

公开(公告)日：2004-11-23

申请号：US09403115

申请日：1999-12-22

申请人： Bernhard Giers

发明人： Bernhard Giers

IPC分类号： G06F700

CPC分类号： G05B9/03 ,  B60G17/0185 ,  B60G2600/08 ,  B60G2800/802 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/93 ,  B60T8/885 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/406 ,  B60T2270/413 ,  B60W50/0205 ,  B60W2050/0045

摘要： A microprocessor system for safety-critical control operations includes at least three central units which are preferably located jointly on one chip and execute the same program. Further, there is provision of read-only memories and random-access memories with additional memory locations for test data, input and output units and comparators which check the output signals of the central units for correlation. The central units are interconnected by way of bus systems and bypasses which enable the central units to jointly read and process the existing data, including the test data and commands, according to the same program. The central units are extended by redundant periphery units into two complete control signal circuits and are interconnected in such a manner that, upon failure, the faulty central unit is identified by a majority decision and an emergency operation function is maintained.

摘要翻译： 用于安全关键控制操作的微处理器系统包括至少三个中心单元，其优选地联合在一个芯片上并且执行相同的程序。 此外，提供具有用于测试数据的附加存储器位置的只读存储器和随机存取存储器，输入和输出单元以及比较器，其检查中央单元的输出信号以进行相关。 中央单元通过总线系统和旁路相互连接，使得中央单元能够根据相同的程序共同读取和处理现有数据，包括测试数据和命令。 中央单元由冗余外围单元扩展成两个完整的控制信号电路，并且以这样的方式相互连接，使得在故障时，通过多数决定来识别故障中央单元，并且维护紧急操作功能。

公开(公告)号：US20040189054A1

公开(公告)日：2004-09-30

申请号：US10824406

申请日：2004-04-14

发明人： Adrian B. Chernoff ,  Christopher E. Borroni-Bird ,  Tommy E. White ,  Mohsen D. Shabana ,  Robert Louis Vitale

IPC分类号： B60G001/00

CPC分类号： B60L11/1887 ,  B23P2700/50 ,  B60G3/18 ,  B60G7/003 ,  B60G13/14 ,  B60G17/015 ,  B60G17/0195 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/40 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/10 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/14 ,  B60G2204/16 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/202 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/0114 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/99 ,  B60G2300/45 ,  B60G2300/50 ,  B60G2300/60 ,  B60G2800/21 ,  B60G2800/802 ,  B60G2800/90 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/963 ,  B60H1/004 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/005 ,  B60L2200/26 ,  B60N2/14 ,  B60N2/90 ,  B60T1/065 ,  B60T1/10 ,  B60T7/00 ,  B60T7/042 ,  B60T8/00 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/74 ,  B60T2270/82 ,  B62D5/00 ,  B62D7/18 ,  B62D21/00 ,  B62D21/07 ,  B62D21/10 ,  B62D24/02 ,  B62D25/105 ,  B62D29/008 ,  B62D65/04 ,  G06Q30/06 ,  Y02T90/34

摘要： Various body configurations capitalize upon the interchangeability of vehicle bodies on a flat rolling chassis. The ability to interchange vehicle bodies and exchange modular interior components enables substantial freedom and variation in the types of automobile, trucks, heavy equipment, machinery, RV bodies, etc. that can be interchanged on a rolling chassis. Various seating arrangements may be provided as well as enhanced space utilization, and different types of interior and exterior environments, aesthetics and functionality, including sound, lighting, and other technology enhancements may be provided on a body. Methods and structures facilitate the exchange of modular body components, such as via a removable body floor.

摘要翻译： 各种车身结构利用了平坦滚动底盘上的车身互换性。 交换车体和交换模块化内部部件的能力使得能够在滚动底盘上互换的汽车，卡车，重型设备，机械，RV车身等的类型具有实质性的自由度和变化。 可以提供各种座椅布置以及增强的空间利用率，并且可以在身体上提供不同类型的内部和外部环境，美观和功能，包括声音，照明和其他技术增强。 方法和结构有助于模块化身体部件的交换，例如通过可拆卸的车身底板。

公开(公告)号：US06768932B2

公开(公告)日：2004-07-27

申请号：US10309784

申请日：2002-12-04

申请人： George M. Claypole ,  Bruce Edward Zemke ,  Cheuk S. Ng ,  Douglas Lee Wickham ,  Milos Stakich ,  Chris J. Karras ,  James M. Nagashima ,  Khwaja M. Rahman ,  Terence G. Ward

发明人： George M. Claypole ,  Bruce Edward Zemke ,  Cheuk S. Ng ,  Douglas Lee Wickham ,  Milos Stakich ,  Chris J. Karras ,  James M. Nagashima ,  Khwaja M. Rahman ,  Terence G. Ward

IPC分类号： G01M138

CPC分类号： B60T1/065 ,  B23P2700/50 ,  B60G3/18 ,  B60G13/14 ,  B60G17/0195 ,  B60G2200/10 ,  B60G2204/115 ,  B60G2204/20 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/99 ,  B60G2300/50 ,  B60G2300/60 ,  B60G2800/21 ,  B60G2800/802 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/963 ,  B60K7/0007 ,  B60K2001/003 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1887 ,  B60L2200/22 ,  B60L2220/20 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60T1/10 ,  B60T8/00 ,  B60T13/586 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T2270/82 ,  B62B5/0026 ,  B62B5/004 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/34

摘要： A wheel motor traction assembly configured for use on a light duty vehicle adaptable for electric traction. The wheel motor traction assembly includes a wheel, a brake disc operatively connected to the wheel, a motor operatively connected to the wheel and a motor housing operatively connected to the motor. The motor housing has structural connectors for steering and suspension systems on a vehicle chassis and has a brake caliper operatively connected thereto. A parking brake caliper may also be connected to the motor housing for connection to a parking brake cable on the chassis. The motor housing is configured to bear vehicle chassis loads as the motor housing structurally interconnects the wheel to the chassis through the structural connectors.

摘要翻译： 车轮电动机牵引组件，其配置用于适用于电力牵引的轻型车辆上。 车轮马达牵引组件包括轮，可操作地连接到车轮的制动盘，可操作地连接到车轮的马达和可操作地连接到马达的马达壳体。 马达壳体具有用于车辆底盘上的转向和悬挂系统的结构连接器，并且具有与其可操作地连接的制动钳。 驻车制动钳也可以连接到电机壳体上，以连接到底盘上的驻车制动电缆。 电动机壳体构造成承受车辆底盘负载，因为电动机壳体通过结构连接器将车轮结构地连接到机架。

公开(公告)号：US20040064246A1

公开(公告)日：2004-04-01

申请号：US10609448

申请日：2003-06-27

发明人： Jianbo Lu ,  Joseph Carr Meyers ,  Keith Glenn Mattson ,  Todd Allen Brown

IPC分类号： G06G007/48

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/0195 ,  B60G2300/026 ,  B60G2400/0521 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/208 ,  B60G2400/32 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/4122 ,  B60G2400/61 ,  B60G2401/12 ,  B60G2401/174 ,  B60G2401/28 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/0194 ,  B60G2800/215 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/70 ,  B60G2800/702 ,  B60G2800/85 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/9124 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/922 ,  B60G2800/952 ,  B60G2800/96 ,  B60G2800/962 ,  B60R16/0233 ,  B60R21/01 ,  B60R21/013 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/01122 ,  B60R2021/01313 ,  B60R2021/01322 ,  B60R2021/01327 ,  B60T8/00 ,  B60T8/172 ,  B60T8/175 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/17551 ,  B60T8/243 ,  B60T8/246 ,  B60T8/885 ,  B60T17/22 ,  B60T2210/22 ,  B60T2230/03 ,  B60T2240/06 ,  B60T2270/413 ,  B60W30/04 ,  B62D6/002

摘要： A control system (18) and method for an automotive vehicle (10) used for detecting lift of a wheel includes a passive wheel lift detector (58) that generates a passive wheel lift signal, an active wheel lift detector (60) that generates an active wheel lift signal, and an integrated wheel lift detector (62) coupled to the passive wheel lift detector (58) and the active wheel lift detector (60). The integrated wheel lift detector (62) generates a final wheel lift signal in response to the passive wheel lift signal and the active wheel lift signal. The final wheel lift signal may be used to control a safety device such as a rollover prevention system.

摘要翻译： 用于检测车轮升程的机动车辆（10）的控制系统（18）和方法包括产生被动轮升降信号的被动轮升降检测器（58），主动轮升降检测器（60） 主动轮升降信号，以及联合到被动轮升降检测器（58）和主动轮升降检测器（60）的综合轮升降检测器（62）。 一体化车轮提升检测器（62）响应于被动轮升降信号和主动轮升降信号产生最终车轮提升信号。 最终的车轮提升信号可以用于控制诸如防翻倒系统的安全装置。