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    Liquid cooled cylinder head for a multicylinder internal combustion engine
    41.
    发明授权
    Liquid cooled cylinder head for a multicylinder internal combustion engine 失效
    用于多缸内燃机的液冷气缸盖

    公开(公告)号：US5799627A

    公开(公告)日：1998-09-01

    申请号：US744011

    申请日：1996-11-05

    申请人： Michael Dohn ,  Erhard Rau

    发明人： Michael Dohn ,  Erhard Rau

    IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B75/18 ,  F02F1/24 ,  F02F1/40 ,  F02F1/36

    CPC分类号： F02F1/40 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/1812 ,  F02F2001/245

    摘要： In a liquid cooled cylinder head for a multi-cylinder internal combustion engine including in the cylinder head a cooling water space which is divided into cooling water space sections each disposed above one of the combustion chambers formed in the cylinder head bottom, a trapezoid-shaped cooling water flow control rib element projects from the cylinder head top above each combustion chamber in a plane extending essentially normal to the flow direction of the cooling water in the cylinder head such that the cooling water is deflected onto the cylinder head bottom above the respective combustion chambers.

    摘要翻译： 在一种用于多气缸内燃机的液冷气缸盖中，其包括在气缸盖中的冷却水空间，其被分成冷却水空间部分，每个冷却水空间部分设置在形成在气缸盖底部的一个燃烧室之上，梯形形状 冷却水流量控制肋元件在基本上垂直于气缸盖中的冷却水的流动方向延伸的平面中从每个燃烧室上方的气缸盖顶部突出，使得冷却水在相应燃烧之上偏转到气缸盖底部 房间。

    Device for preventing an accelerator of a vehicle from being erroneously operated
    42.
    发明授权
    Device for preventing an accelerator of a vehicle from being erroneously operated 失效
    用于防止车辆加速器错误操作的装置

    公开(公告)号：US5797467A

    公开(公告)日：1998-08-25

    申请号：US581515

    申请日：1996-01-11

    申请人： Masaei Watanabe

    发明人： Masaei Watanabe

    IPC分类号： B60K26/02 ,  B60K28/02 ,  F02B1/04 ,  F02D11/02 ,  G05G1/32 ,  B60D1/12

    CPC分类号： G05G1/32 ,  B60K26/02 ,  B60K28/02 ,  F02D11/02 ,  F02B1/04 ,  Y10S403/01 ,  Y10T74/20408 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

    摘要： A device for preventing an accelerator from being erroneously operated when an accelerator pedal of a motor vehicle is erroneously pushed down includes a magnetic coupling device comprising an accelerator interlocking member interlocking with an accelerator pedal and a throttle interlocking member connected to a throttle cable. When the accelerator pedal is pushed down during normal operation the throttle cable is operated through the magnetic coupling device to cause the motor vehicle to be accelerated. When the accelerator pedal (14) is erroneously pushed down in spite of the brake pedal being intended to be pushed down, the magnetic coupling device decouples and prevents the throttle valve from being operated and the motor vehicle from being accelerated.

    摘要翻译： PCT No.PCT / JP95 / 00939 Sec。 371日期1996年1月11日 102（e）日期1996年1月11日PCT提交1995年5月17日PCT公布。 第WO95 / 31349号公报 日期：1995年11月23日当机动车辆的加速器踏板被错误地向下推动时，用于防止加速器错误操作的装置包括：磁耦合装置，包括与加速器踏板互锁的加速器联锁构件和连接到加速踏板的节气门联锁构件 油门电缆。 当正常操作期间加速踏板被按下时，节流电缆通过磁耦合装置操作，以使机动车辆加速。 当加速器踏板（14）被错误地按下时，尽管制动踏板被推下，磁耦合装置解耦并防止节流阀被操作并且机动车辆被加速。

    Particulate and exhaust gas emission control system
    44.
    发明授权
    Particulate and exhaust gas emission control system 失效
    颗粒废气排放控制系统

    公开(公告)号：US5758496A

    公开(公告)日：1998-06-02

    申请号：US603511

    申请日：1996-02-20

    申请人： Vemulapalli D. N. Rao ,  Harry A. Cikanek

    发明人： Vemulapalli D. N. Rao ,  Harry A. Cikanek

    IPC分类号： B01D53/94 ,  B01J4/02 ,  B60K15/063 ,  C10L1/14 ,  C10L1/16 ,  C10L1/18 ,  C10L1/188 ,  C10L1/30 ,  C10L10/02 ,  C10L10/06 ,  F01N3/02 ,  F01N3/022 ,  F01N3/023 ,  F01N3/28 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02D19/12 ,  F02M25/00 ,  F02M25/14

    CPC分类号： F02M25/14 ,  B01D53/944 ,  B01J4/02 ,  B60K15/063 ,  C10L1/14 ,  C10L1/1881 ,  C10L1/30 ,  C10L10/02 ,  C10L10/06 ,  F01N3/02 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/023 ,  F01N3/2882 ,  F02D19/12 ,  F02M25/00 ,  B60K2015/03348 ,  C10L1/1608 ,  C10L1/301 ,  C10L1/305 ,  F01N2250/02 ,  F01N2430/04 ,  F01N2510/06 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  Y02T10/121

    摘要： A particulate and exhaust emission control system for a vehicle (10) having a diesel engine (12). The control system has a particulate trap (24) connected to the exhaust manifold (22) of the diesel engine, an additive tank (30) for storing a fuel additive decomposed by the engine's combustion process to form a reducible metal oxide capable of depressing the ignition temperature of the carbon particulates collected by the particulate trap (24) and a metering mechanism (34) responsive to the adding of diesel fuel to the vehicle's fuel tank (28) to add a quantity of the fuel additive to the diesel fuel in the fuel tank (28) to maintain a predetermined ratio of the fuel additive to the diesel fuel in the tank. The metal oxide depressing the ignition temperature of the carbon particulates collected by the particulate trap (24) to a temperature obtained by the particulate trap during selected operating parameters of the diesel engine (12). The particulate trap (24) includes a honeycomb ceramic filter element (38) having inlet channels (44) for collecting the carbon particulate and exit channels (46) coated with a catalyst to oxidize carbon monoxide and unburned hydrocarbons in the exhaust.

    摘要翻译： 一种用于具有柴油发动机（12）的车辆（10）的颗粒和排放物排放控制系统。 控制系统具有连接到柴油发动机的排气歧管（22）的颗粒捕集器（24），用于存储通过发动机燃烧过程分解的燃料添加剂的添加剂罐（30），以形成能够压下 由颗粒捕集器（24）收集的碳颗粒的点火温度和响应于将柴油添加到车辆燃料箱（28）中的计量机构（34），以在柴油机中向柴油燃料添加一定数量的燃料添加剂 燃料箱（28），以保持燃料添加剂与罐中的柴油燃料的预定比例。 金属氧化物将由颗粒捕集器（24）收集的碳微粒的点燃温度降低到在柴油发动机（12）的选定操作参数期间由颗粒捕集器获得的温度。 颗粒捕集器（24）包括蜂窝陶瓷过滤元件（38），蜂窝陶瓷过滤元件（38）具有入口通道（44），用于收集涂覆有催化剂的碳颗粒和出口通道（46），以氧化排气中的一氧化碳和未燃碳氢化合物。

    Vehicular controller
    45.
    发明授权
    Vehicular controller 失效
    车载控制器

    公开(公告)号：US5739761A

    公开(公告)日：1998-04-14

    申请号：US587446

    申请日：1995-12-01

    申请人： Masayuki Kobayashi

    发明人： Masayuki Kobayashi

    IPC分类号： B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W50/00 ,  B60W50/02 ,  F02B1/04 ,  F02D41/26 ,  F02D45/00 ,  B60R21/08 ,  B60R25/04

    CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W50/0205 ,  F02D41/266 ,  B60R16/0315 ,  B60W2050/0045 ,  B60W2050/021 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2540/06 ,  F02B1/04

    摘要： A vehicle is equipped with an engine control ECU, an anti-lock brake system control ECU, a transmission control ECU and a meter control ECU. Each ECU shares information with the others by communicating and by performing mutual malfunction diagnosis operations through communication; also, backup operations are performed. After the deactuation of the ignition switch, malfunction diagnosis operations are prohibited by prohibiting communication between the engine control ECU which is supplied with electric power and the other ECUs which are not supplied with electric power. After the deactuation of the ignition switch, when a predetermined time lapses after the actuation of the ignition switch from the state wherein the ECU is supplied with power, prohibition on communication with ECUs is released.

    摘要翻译： 车辆配备有发动机控制ECU，防抱死制动系统控制ECU，变速器控制ECU和仪表控制ECU。 每个ECU通过通信和通过通信执行相互故障诊断操作与其他ECU共享信息; 还执行备份操作。 在点火开关停止之后，通过禁止提供电力的发动机控制ECU与不提供电力的其它ECU之间的通信来禁止故障诊断操作。 在点火开关停用之后，当点火开关从ECU被提供电源的状态起动之后经过预定时间时，禁止与ECU通信。

    Controlled two-stroke internal combustion engine
    46.
    发明授权
    Controlled two-stroke internal combustion engine 失效
    受控二冲程内燃机

    公开(公告)号：US5738050A

    公开(公告)日：1998-04-14

    申请号：US652583

    申请日：1996-10-23

    申请人： Kurt Konig

    发明人： Kurt Konig

    IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B23/00 ,  F02B23/06 ,  F02B23/08 ,  F02B25/04 ,  F02B31/00 ,  F02B31/02 ,  F02B31/04 ,  F02B75/02 ,  F02F1/24 ,  F02F3/26

    CPC分类号： F02B23/08 ,  F02B23/00 ,  F02B23/06 ,  F02B23/0621 ,  F02B23/0675 ,  F02B25/04 ,  F02B31/00 ,  F02B31/04 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/025 ,  F02B23/0624 ,  F02B3/06 ,  F02F2001/245 ,  F02F3/26 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

    摘要： The invention concerns a two-stroke internal combustion engine and a method of operating a two-stroke internal combustion engine which includes at least one cylinder (10) with a piston (20) reciprocating therein and with at least one inlet (40) and exhaust duct (70), wherein the inlet duct (40) is arranged in relation to the exhaust duct (70) in accordance with the uniflow scavenging process in such a way that the inlet duct (40) opens into the cylinder in the region of the combustion chamber (30) and wherein a regulating element (50) is provided in the mouth opening region of the inlet duct (40). In that arrangement the regulating element (50) of the inlet duct (40) can be adapted to be controllable and a controllable regulating element (80) can also be arranged in particular in the mouth opening region of the exhaust duct (70). As a result the internal combustion engine can be operated in such a way that the exhaust duct (70) can be closed in dependence on an operating parameter of the internal combustion engine.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP94 / 04061 Sec。 371日期：1996年10月23日 102（e）日期1996年10月23日PCT 1994年12月6日PCT PCT。 WO95 / 16113 PCT出版物 日期：1995年6月15日本发明涉及一种二冲程内燃机和一种操作二冲程内燃机的方法，所述二冲程内燃机包括至少一个气缸（10），活塞（20）在其中往复运动，并具有至少一个入口 （40）和排气管道（70），其中所述入口管道（40）相对于所述排气管道（70）根据所述单向清扫过程被布置成使得所述入口管道（40）通向所述缸体 在所述燃烧室（30）的区域中，并且其中在所述入口导管（40）的开口区域中设置有调节元件（50）。 在这种布置中，入口管道40的调节元件50可以是可控制的，并且可控制的调节元件80尤其可以布置在排气管道70的开口区域中。 因此，内燃机可以以这样的方式操作，使得可以根据内燃机的操作参数关闭排气管道（70）。

    Apparatus for an internal combustion engine
    49.
    发明授权
    Apparatus for an internal combustion engine 失效
    内燃机装置

    公开(公告)号：US5718202A

    公开(公告)日：1998-02-17

    申请号：US693192

    申请日：1996-08-23

    申请人： Willy Bentz ,  Waldemar Ernst ,  Peter Schiefer ,  Heiko Buss

    发明人： Willy Bentz ,  Waldemar Ernst ,  Peter Schiefer ,  Heiko Buss

    IPC分类号： F02M25/08 ,  F02B1/04 ,  F02D9/02 ,  F02D9/10 ,  F02D11/10 ,  F02D35/00

    CPC分类号： F02D11/10 ,  F02D9/10 ,  F02D9/1065 ,  F02B1/04 ,  F02D2400/18 ,  F05C2201/021

    摘要： Electronic engine management systems have a plurality of individual components, some of which are relatively far away from one another. Electrically connecting the individual components, particularly to an electronic control unit therefore requires relatively long electrical connecting lines and relatively many plug connection. The apparatus includes a plurality of components, that is, at least one throttle device accommodated rotatably in a throttle valve housing and actuatable by a throttle valve control motor, an electronic control unit, a regenerating valve, and/or an air flow rate meter, which according to the invention are accommodated in a common housing as a premountable structural unit. The apparatus of the invention is intended in particular for mixture-compressing internal combustion engines with externally supplied ignition.

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE95 / 01534 Sec。 371日期：1996年8月23日 102（e）日期1996年8月23日PCT提交1995年11月7日PCT公布。 出版物WO96 / 18028 日期1996年6月13日电子发动机管理系统有多个单独的部件，其中一些部件相对较远。 因此，将各个组件，特别是电子控制单元电连接因此需要较长的电连接线和相对较多的插头连接。 该装置包括多个部件，即至少一个节流装置，其可旋转地容纳在节流阀壳体中并且可由节流阀控制马达，电子控制单元，再生阀和/或空气流量计驱动， 其根据本发明被容纳在作为可预先安装的结构单元的公共壳体中。 本发明的装置特别用于混合压缩具有外部点燃的内燃机。