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公开(公告)号：CN105882651A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510757371.9
申请日：2015-11-09
申请人： 乐卡汽车智能科技(北京)有限公司
IPC分类号： B60W30/06
CPC分类号： B60W30/06 , B60W2550/40 , B62D15/0285 , G06Q10/02 , G08G1/0116 , G08G1/0129 , G08G1/04 , G08G1/142 , H04W4/00 , H04W84/22
摘要： 本发明提供了一种自动泊车系统。该系统包括采集单元、中央处理单元和车辆控制单元，其中：所述数据采集单元和所述中央处理单元设置于停车场中，所述车辆控制单元设置于车辆上，所述中央处理单元与所述数据采集单元通过有线方式通信连接，所述中央处理单元与所述车辆控制单元通过无线方式通信连接。本发明提供的自动泊车系统，由于每台车辆上仅需安装车辆控制单元即可实现自动泊车，因此对车辆使用者来说降低了泊车成本，另外，由于设置于停车场中的数据采集单元和中央处理单元可以对数个甚至数十个车位进行集中式管理，无需设置多个数据采集单元和中央处理单元，因此对车辆使用者和停车场经营者整体来说也降低了泊车成本。
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公开(公告)号：CN105745131A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480059839.0
申请日：2014-10-16
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60W30/08 , B60K35/00 , B60K2350/352 , B60R21/00 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60T2201/08 , B60T2210/32 , B60T2210/34 , B60W30/14 , B60W30/16 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2050/007 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2540/00 , B60W2540/22 , B60W2540/30 , B60W2550/00 , B60W2550/10 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , B60W2550/20 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , G05D1/0061 , G05D1/0088 , G05D1/021 , G08G1/0125 , G08G1/04 , G08G1/096725 , G08G1/096758 , G08G1/096775 , G08G1/16 , G08G1/164 , H04L67/12
摘要： 行驶控制装置具备：车辆检测装置(10，S100)，其检测在自车辆行驶的车道上和相邻的相同行进方向的车道上，在自车辆的周边行驶的周边车辆的位置；生成装置(17，S104)，其对与各周边车辆的位置相邻的规定区域，赋予表示自车辆的驾驶员受到的心理上的压迫感的程度的势场，并且生成基于上述各周边车辆的势场的道路上的分布亦即势分布；以及控制装置(17，S118)，其以在势分布中，在势场相对较低的位置行驶的方式控制自车辆的行驶状态。
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公开(公告)号：CN105501216A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610052624.7
申请日：2016-01-25
申请人： 合肥工业大学
CPC分类号： B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2550/40 , B60W2720/10
摘要： 本发明公开了一种基于车联网的混合动力汽车的分层能量管理控制方法，上层控制器利用交通信号灯正时求解目标车速的范围并设定混合动力汽车的目标车速为此车速范围的上限，提出一种快速模型预测算法预测给定时间窗口内的最优目标车速序列。本发明相比现有技术具有以下优点：本发明一种基于车联网的混合动力汽车的分层能量管理控制方法预测最优目标车速，基于交通信号灯正时，有效的避免混合动力汽车红灯停车或碰撞，采用快速模型预测获取最优目标车速序，保证预测数据精度及混合动力汽车燃油经济性的前提下降低模型预测的时间成本，有效的提高程序的执行效率。
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公开(公告)号：CN104417546A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410423133.X
申请日：2014-08-25
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 罗杰·阿诺德·特朗布利 , 托马斯·爱德华·皮努特 , 埃里克·迈克尔·拉沃伊 , 克里斯托弗·内夫 , 约翰·舒特科 , 里奇·拉努埃 , 布拉德利·G.·霍赫赖因 , 内特·罗尔夫斯
CPC分类号： G07C5/08 , B62D13/06 , B62D15/027 , B60W30/00 , B60W2300/14 , B60W2510/20 , B60W2550/40 , B60W2710/20 , B62D13/00 , G06K19/07
摘要： 本发明提供了一种用于配置挂车倒退辅助系统的系统和方法。该系统和方法将嵌在附接至挂车的标签上的预定的挂车参数发送至挂车倒退辅助系统中的控制器。该挂车倒退辅助系统配置成使用预定的挂车参数并且配置后的挂车倒退辅助系统被启用以使用挂车参数操作。
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公开(公告)号：CN104276174A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410295458.4
申请日：2014-06-26
申请人： 沃尔沃汽车公司
发明人： E·伊斯拉埃尔松
IPC分类号： B60W30/095 , B60W40/06
CPC分类号： G05D1/021 , B60W30/08 , B60W2550/147 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/406 , B62D15/0265 , G01C21/28 , G01C21/30 , G05D1/0214 , G05D1/0255 , G05D1/0257 , G05D1/0259 , G05D1/0276 , G05D1/0278 , G05D2201/0213
摘要： 提供了用于使得本车辆自动回避道路不平整部分的一种车辆(1)、一种车辆系统(2)和一种方法(100)。所述系统(2)与外部数据库(14)交流有关检测到的道路不平整部分(5)的车辆传感器数据和本车辆位置信息。处理装置(15)设置为确定使本车辆(1)的所有车轮(7)从本车辆前方的一个或多个道路不平整部分(5)横向移离的本车辆(1)轨迹(3)，并且沿所确定的轨迹(3)自动地使本车辆(1)转向。所述系统还设置为评估本车辆(1)的所有车轮(7)是否从所有检测到的道路不平整部分(5)横向移离并且将所述评估结果发送至外部数据库(14)。
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公开(公告)号：CN103250178A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180058770.6
申请日：2011-10-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： G06Q50/30
CPC分类号： G06F17/00 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60L3/12 , B60L2240/12 , B60L2240/622 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W40/09 , B60W2550/40 , G06Q10/04 , G06Q50/30 , G07C5/008 , G07C5/085 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 本发明提供一种车辆信息管理系统等。该系统等能够让各车辆的驾驶员认识到对应了参考车辆的驾驶指标值的参考驾驶信息，该参考车辆是基于基准值从多台车辆中抽取出的。这样，能够让驾驶员认识基准值与参考驾驶指标值之间的相关关系，并使其成为驾驶员自己驾驶车辆时的参考信息。“基准值”根据各车辆的实际的燃耗或电耗进行机动性设定。根据该系统，能够实现适当地提高基于车辆行驶的环境而向各车辆的驾驶员提供的信息的有用性。
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公开(公告)号：CN103218320A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201210385377.4
申请日：2012-10-12
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60R16/02 , B60W2550/40 , H04W4/046 , H04W4/90 , H04W84/18
摘要： 本发明公开了一种计算机实现的方法。一种计算机可执行的方法包括：检测可报告的车辆状态的改变；基于与所述可报告的改变相关的一个或多个情况变量限定传送可报告的改变的条件；根据按照限定的条件将所述可报告的改变限定为可被传送的，将与可报告的改变有关的通知传送给无线装置，以将所述通知传达给装置用户，而不考虑所述无线装置的勿打扰有效状态。
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公开(公告)号：CN102963326A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210309411.X
申请日：2012-08-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： U.邦尼
IPC分类号： B60R21/0134 , B60W30/095 , G08G1/16 , G08B21/02
CPC分类号： G08G1/161 , B60W30/09 , B60W30/0956 , B60W2550/40 , B60W2550/408 , G08G1/166 , H04W4/046
摘要： 本发明涉及一种用于相对于车辆检测移动式发送/接收器的至少一个载体的检测设备，所述检测设备设置在车辆内，具有设计用于与待检测的移动式发送/接收器通信的发送/接收装置；具有用于检测车辆的环境信息的环境传感器装置；具有评估装置，其设计用于根据通信和检测到的信息确定所述移动式发送/接收器的载体类型和该发送/接收器的载体与车辆即将发生的碰撞；具有控制装置，其设计为根据所确定的载体类型控制车辆的警告信号装置和/或车辆装置，以便在由评估装置确定移动式发送/接收器的载体即将与车辆相撞时防止该碰撞发生和/或降低即将发生的碰撞的事故严重程度。本发明还涉及一种方法和一种汽车。
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公开(公告)号：CN106573616B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201480080859.6
申请日：2014-07-31
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： B60W30/02 , B60K17/35 , B60T7/20 , B60T8/175 , B60W10/06 , B60W10/12 , B60W10/18 , E21C47/00 , G05D1/02 , G08G1/00 , G08G1/16
CPC分类号： B60W30/18172 , B60K17/35 , B60K28/16 , B60P3/00 , B60T7/12 , B60T7/18 , B60T8/174 , B60T8/175 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/00 , B60W30/02 , B60W30/188 , B60W2300/125 , B60W2300/17 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2550/40 , B60W2710/06 , B60W2710/0666 , B60W2710/18 , B60W2710/182 , G01S13/931 , G08G1/096725 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/16 , G08G1/165 , G08G1/166 , G08G1/20 , H05K999/99
摘要： 作业车辆包括：发动机；被所述发动机驱动的多个驱动轮；以及运转控制装置，其执行对多个所述驱动轮中的打滑的驱动轮进行制动的第一驱动力控制，并且在所述第一驱动力控制的执行中，执行根据所述打滑的驱动轮的打滑率来减少所述发动机的输出的第二驱动力控制。
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公开(公告)号：CN105539444B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201510463270.0
申请日：2015-07-31
申请人： 沃尔沃汽车公司
发明人： C·埃德格伦
IPC分类号： B60W30/182 , B60W40/105 , B60W50/14
CPC分类号： G01C21/3697 , B60K35/00 , B60K37/00 , B60K2370/154 , B60K2370/174 , B60R16/0236 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2550/40 , G01C21/3676 , Y02T10/84
摘要： 本发明涉及一种用于显示车辆(2)的驾驶模式的表示的方法，所述方法包括：以包括所述车辆(2)的超额燃料消耗的状况的形式来确定所述驾驶模式；以及，在所述的车辆(2)的显示单元(9)上显示所述超额燃料消耗的表示。根据本发明，所述方法进一步包括：提供与所述车辆(2)沿路线(1a、1b、1c)行驶的实际速度(v1)相关联的第一输入数据；提供与用于所述路线(1a、1b、1c)的参考速度(v2)相关联的第二输入数据；基于所述第一输入数据和第二输入数据来计算所述超额燃料消耗的测量值，以作为所述实际速度(v1)超过所述参考速度(v2)的结果；以及，在所述显示单元(9)上呈现所述超额燃料消耗的表示。本发明还涉及一种用于显示车辆(2)的驾驶模式的表示的系统(4)。
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