-
公开(公告)号：CN101945793A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200880126657.5
申请日：2008-12-19
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 卡斯藤·布罗伊尔
CPC分类号： B60W30/16 , B60T7/22 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/095 , B60W50/14 , B60W2050/0083 , B60W2510/184 , B60W2550/148 , B60W2720/106
摘要： 本发明涉及一种用于带有工作制动器的汽车的间距调节式速度控制系统，该间距调节式速度控制系统包括电控制器(24)，该电控制器被设置用于检测汽车的行驶数据和与前面行驶的车辆的间距数据，从行驶数据和间距数据中作出运动预测，通过对驱动机构或制动机构施加影响来影响汽车的运动状态，并且，当运动预测表明，在采用预先给定的极限减速度(a极限)的情况下，在间距调节式速度控制系统被激活而没有汽车驾驶员的干预的情况下，与另一辆汽车相撞的相撞可能性超过了预先给定的相撞可能性阈值，就向汽车(10)的驾驶员发出警告信号。按照本发明设计的是，电控制器(24)被设置用于检测制动参数，根据这些制动参数可以计算出借助工作制动器所能达到的最大制动减速度(a最大)，并且，当最大制动减速度(a最大)低于预先给定的减速度阈值时，降低极限减速度(a极限)。
-
公开(公告)号：CN105035083B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510201635.2
申请日：2015-04-24
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W30/12 , B60W10/20 , B60W50/16 , B60W2040/0827 , B60W2050/0083 , B60W2050/143 , B62D15/025
摘要： 本发明提供一种防止偏离道路用辅助装置。该防止偏离道路用辅助装置具有识别装置、偏离识别部、控制部及偏离次数计算部，其中，识别装置识别车辆的行驶道路；偏离识别部识别车辆偏离所述识别装置识别的所述行驶道路或预测车辆偏离所述识别装置识别的所述行驶道路；控制部进行避免偏离控制，在该避免偏离控制中，至少通过转向来避免车辆偏离所述行驶道路；偏离次数计算部计算由所述偏离识别部识别出的在规定时间内的偏离所述行驶道路的次数或由所述偏离识别部预测出的在规定时间内的偏离所述行驶道路的次数，当由所述偏离次数计算部算出的所述次数为n次时，所述控制部进行所述避免偏离控制及警报发出控制的至少一种控制，所述n为大于1的自然数。
-
公开(公告)号：CN107816391A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710793962.0
申请日：2017-09-06
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 约翰·W·詹森 , 马哈茂德·尤瑟夫·甘纳姆 , 霍华德·E·切威尔 , 约翰·文森特·法齐奥 , 利娅乔恩·露硕
CPC分类号： B60R21/0132 , B60K28/14 , B60R21/01336 , B60R2021/0117 , B60R2021/01252 , B60R2021/01302 , B60W50/0098 , B60W2050/0083 , F02D41/1402 , F02D41/26 , F02D41/3082 , F02D2041/1432
摘要： 一种车辆，包括：音频系统、包括碰撞传感器的本地传感器、燃料泵和处理器，所述处理器被配置为：(a)基于确定的音频系统状态来选择滤波器；(b)通过滤波器净化当前碰撞传感器数据；(c)基于净化数据确定是否停用燃料泵。处理器被配置为将先前的碰撞传感器数据映射到先前确定的音频系统状态，并通过选择映射的先前碰撞传感器数据中的一些来选择滤波器。
-
公开(公告)号：CN106183809A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610297442.6
申请日：2016-05-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W30/146 , B60K35/00 , B60W50/00 , B60W50/085 , B60W50/10 , B60W50/14 , B60W2050/0083 , B60W2050/146 , B60W2420/42 , B60W2550/22 , B60W2720/10 , B60K31/00 , B60K31/18
摘要： 本发明涉及车辆控制系统，其目的在于，在进行车辆的速度限制的车辆控制系统中，避免以与道路的限制速度值不同的限制速度值进行速度限制。该车辆控制系统具有拍摄装置(111)、限制行驶速度的其他ECU(140)、以及识别行驶中的道路的限制速度值并将识别出的限制速度值设定给其他ECU(140)的限制速度设定用ECU(120)，限制速度设定用ECU(120)在从设定限制速度值起的经过时间到达预定时间的情况下，推断行驶中的道路的限制速度值，在有切换指示的情况下，将设定给其他ECU(140)的限制速度值切换为该推断出的限制速度值。
-
公开(公告)号：CN104169118B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380013391.4
申请日：2013-03-13
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60W20/50 , B60W50/00 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60L11/02 , B60L11/12 , F02D41/22 , F02D41/24
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/0023 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60W50/0098 , B60W2050/0083 , B60W2050/0089 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , F02D41/22 , F02D41/2429 , F02D2200/021 , F02N11/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
摘要： 本发明涉及用于混合电力车的故障诊断装置，所述混合电力车包括内燃机(200)和电机(MG1，MG2)。在内燃机(200)运行时，执行故障诊断处理。如果不向外部负载提供电力，则执行第一处理(S150)。如果向外部负载提供电力，则执行第二处理(S170)。这就允许将车辆用作紧急电源。
-
公开(公告)号：CN104260725B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410487956.9
申请日：2014-09-23
申请人： 北京理工大学
CPC分类号： B60W30/025 , B60W30/18145 , B60W50/0098 , B60W2050/0029 , B60W2050/0083 , B60W2050/0089 , B60W2420/42 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2540/30 , B60W2550/142 , B60W2550/146 , B60W2550/148 , B60W2550/20 , B60W2710/226 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , B60W2720/14 , G05D1/0088 , G06N99/005
摘要： 本发明公开了一种含有驾驶员模型的智能驾驶系统，该系统包括驾驶员模型模块，该驾驶员模型模块根据驾驶员的驾驶特征和道路环境信息调节车辆的性能。通过应用本发明的系统，在驾驶车辆的过程当中能够将驾驶员的视觉和触觉信息考虑在内，从而调整车辆的性能，达到车辆适应人的控制目的。
-
公开(公告)号：CN104423378A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410433818.2
申请日：2014-08-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G07C5/008 , B60W50/00 , B60W2050/0077 , B60W2050/0083 , G06F8/60 , G06F8/65 , G06F9/445 , G05B23/0213
摘要： 本发明涉及车辆电子控制单元校准。用于车辆电子控制单元（ECU）的校准包括确定触发事件，所述触发事件被配置为开始检查ECU的校准数据文件的更新，通过ECU中的校准部件号进行迭代，以及响应于所述迭代，从与所述车辆通信的存储器装置访问链接表中的部件链表，所述部件链表将ECU单元中识别出来的校准部件号映射到任何后来发布的校准部件号。后来发布的校准部件号反映校准数据文件的更新的索引。校准还包括使用ECU中识别出来的校准部件号来搜索所述部件链表，以确定对应的后来发布的校准部件号，使用来自所述存储器装置的后来发布的校准部件号来选择所述校准数据文件的更新中的一个，以及利用所选择的更新来更新ECU。
-
公开(公告)号：CN104260725A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410487956.9
申请日：2014-09-23
申请人： 北京理工大学
CPC分类号： B60W30/025 , B60W30/18145 , B60W50/0098 , B60W2050/0029 , B60W2050/0083 , B60W2050/0089 , B60W2420/42 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2540/30 , B60W2550/142 , B60W2550/146 , B60W2550/148 , B60W2550/20 , B60W2710/226 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , B60W2720/14 , G05D1/0088 , G06N99/005 , B60W40/105 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/064 , B60W40/072 , B60W40/09 , B60W40/107 , B60W40/114 , B60W2520/105 , B60W2520/14 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/18 , B60W2550/14 , B60W2550/143
摘要： 本发明公开了一种含有驾驶员模型的智能驾驶系统，该系统包括驾驶员模型模块，该驾驶员模型模块根据驾驶员的驾驶特征和道路环境信息调节车辆的性能。通过应用本发明的系统，在驾驶车辆的过程当中能够将驾驶员的视觉和触觉信息考虑在内，从而调整车辆的性能，达到车辆适应人的控制目的。
-
公开(公告)号：CN102442303B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110294381.5
申请日：2011-09-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/30 , B60W50/0098 , B60W2050/0052 , B60W2050/0083 , B60W2050/0096 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/24
摘要： 本发明涉及一种在双模式混合动力车辆中控制EV模式转换的方法和系统。该方法在车辆中执行仅电模式转换，包括使用控制系统确定车辆运行值，处理该值以识别转换，和执行到或从第一或第二仅电模式的转换。该转换通过选择性地接合和脱开输入制动器到零，且通过使用第一和/或第二电牵引马达以将输入制动器上的转差同步而执行。当转换是从第一到第二仅电模式或相反时，控制系统可使用多个速度和扭矩控制阶段以进入多个中间模式，例如，一对发动机运转的电变速传动模式和固定档位模式。车辆包括发动机、输入制动器、第一和第二电牵引马达、和经由马达在第一和第二仅电模式中驱动的变速器。车辆包括上述的控制系统。
-
公开(公告)号：CN104094340A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201180075885.6
申请日：2011-12-29
申请人： 英特尔公司
CPC分类号： G09F21/04 , B60K35/00 , B60K2350/1096 , B60Q1/503 , B60R13/005 , B60W50/14 , B60W2040/0881 , B60W2050/0083 , B60W2050/146 , B60W2540/28 , G06F21/32 , G06Q30/0241 , G09F19/18 , G09F21/048
摘要： 本发明的某些实施例可以包括用于可重新配置的个性化车辆显示器的系统、方法和装置。根据本发明的示例性实施例，提供了一种通过一个或多个处理器执行计算机可执行指令以在车辆上显示个性化信息的方法。所述方法可以包括检测车辆的至少一个乘员的身份；至少部分地基于所检测到的乘员身份通过一个或多个处理器中的至少一个来识别显示信息；配置显示信息以由与车辆相关联的一个或多个显示设备所使用；将配置的显示信息传送到一个或多个显示设备。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
61 条记录 (耗时 0.02 秒)