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公开(公告)号：CN104936809A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380071038.1
申请日：2013-12-12
申请人： AVL里斯脱有限公司
CPC分类号： B60W20/17 , B60K6/48 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2050/0012 , B60W2050/0042 , B60W2050/0089 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258 , Y10S903/906
摘要： 为了可简单执行和实施地调节混合动力车辆的驱动系(1)的电动机(2)而提出，检测内燃机(3)的当前工作循环(n)的发动机轴(11)的轴转矩(TW)并且将其输送给补偿调节器(K)，在该补偿调节器(K)中储存内燃机(3)的前一个工作循环(n-1)的轴转矩(TW(n-1))并且由当前工作循环(n)的轴转矩(Tw(n))、前一工作循环(n-1)的轴转矩(TW(n-1))和前一工作循环(n-1)的推移了系统延迟的轴转矩来计算补偿的轴转矩(Tkomp)，该补偿的轴转矩与由在上级的控制单元(15)预定的额定转矩(Tsoll)相结合用于确定伺服转矩(Tstell)。
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公开(公告)号：CN104781126A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380058108.X
申请日：2013-09-06
申请人： 捷豹路虎有限公司
CPC分类号： B60W30/182 , B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/0074 , B60W2050/0082 , B60W2050/0089 , B60W2050/0095 , B60W2510/101 , B60W2540/06 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2720/30 , B62D6/00 , B62D15/02 , F02D29/02 , F16H59/66
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的控制系统，该系统能够操作于手动操作模式选择条件和自动模式选择条件，在所述手动操作模式选择条件下，用户可以借助于用户可操作的模式选择输入装置来选择所需要的系统操作模式，在所述自动模式选择条件下，所述系统被配置成自动地选择适合的系统操作模式，其中，当操作于手动条件并且执行了从手动条件至自动条件的改变时，所述系统被配置成独立于所选择的操作模式来选择规定的自动模式选择条件车辆底盘高度。
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公开(公告)号：CN104763544A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201410006453.5
申请日：2014-01-07
申请人： 博世(中国)投资有限公司
发明人： P·齐格勒
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02N11/0814 , B60W30/17 , B60W50/14 , B60W2050/0089 , F02D2041/228 , F02D2200/0625 , G07C5/0816 , Y02T10/48
摘要： 本发明涉及基于发动机启停功能的燃料节省数据处理方法、系统和车。所述方法包括步骤：获取发动机由于发动机启停功能工作而在预定时间段内的累计停运时长；至少基于所述累计停运时长和预定的发动机怠速工况下的燃料消耗率，计算燃料节省数据；以及将所述燃料节省数据进行存储、显示和/或传送。本发明有助于促使驾驶员和制造商等更积极地使用、完善和优化启停系统。
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公开(公告)号：CN104736407A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380054819.X
申请日：2013-10-29
申请人： 宝马股份公司
发明人： C·施特罗贝尔
IPC分类号： B60W40/09
CPC分类号： G07C5/008 , B60R16/037 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2050/0062 , B60W2050/0089 , G07C5/08
摘要： 本发明涉及一种用于监视车辆中客户功能(10)的利用的方法，所述方法包括检测至少一个客户功能(10)的至少一个控制器(100)的至少一个状态过渡的步骤。所述方法的特征在于，所述方法至少还包括确定车辆的初始状态和最终状态的步骤和查明至少一个用于从初始状态达到最终状态的利用模式的步骤。此外描述了一种监视系统(1)。
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公开(公告)号：CN103079897B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080068693.8
申请日：2010-06-23
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 泉纯太
IPC分类号： B60R16/04
CPC分类号： B60W10/08 , B60K6/445 , B60L3/0038 , B60L11/123 , B60L11/182 , B60L11/1861 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60R16/03 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/40 , B60W50/0205 , B60W2050/0089 , B60W2050/0215 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
摘要： ECU执行包括如下步骤的程序，即：步骤（S112），在确定条件成立的情况下，决定第1值e（0）作为检测误差，所述确定条件是最接近当前的IG关闭时间为预先设定的时间Ta以上（在S100为是）、在开始行驶后持续马达行驶（在S102为是）、行驶时间为预先设定的时间Tb以下（在S104为是）、行驶时的电流的平方值为预先设定的值A以下（在S106为是）、行驶开始时的温度TB为预先设定的范围内（在S108为是）、且周围环境温度为预先设定的范围内（在S110为是）；步骤（S114），在确定条件不成立的情况下，决定第2值e（1）作为检测误差；步骤（S116），使用所决定的检测误差来推定SOC；和步骤（S118），基于所推定的SOC执行驱动控制。
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公开(公告)号：CN104260725A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410487956.9
申请日：2014-09-23
申请人： 北京理工大学
CPC分类号： B60W30/025 , B60W30/18145 , B60W50/0098 , B60W2050/0029 , B60W2050/0083 , B60W2050/0089 , B60W2420/42 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2540/30 , B60W2550/142 , B60W2550/146 , B60W2550/148 , B60W2550/20 , B60W2710/226 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , B60W2720/14 , G05D1/0088 , G06N99/005 , B60W40/105 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/064 , B60W40/072 , B60W40/09 , B60W40/107 , B60W40/114 , B60W2520/105 , B60W2520/14 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/18 , B60W2550/14 , B60W2550/143
摘要： 本发明公开了一种含有驾驶员模型的智能驾驶系统，该系统包括驾驶员模型模块，该驾驶员模型模块根据驾驶员的驾驶特征和道路环境信息调节车辆的性能。通过应用本发明的系统，在驾驶车辆的过程当中能够将驾驶员的视觉和触觉信息考虑在内，从而调整车辆的性能，达到车辆适应人的控制目的。
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公开(公告)号：CN104093618A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380005381.6
申请日：2013-01-14
申请人： 脉冲函数F6有限公司
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R2021/01325 , B60R2021/01327 , B60W40/09 , B60W2050/0089 , B60W2420/905 , G01P15/02 , G01P15/14 , G07C5/0808 , G07C5/085
摘要： 第一方面设计一种用于计算车辆驾驶员的驾驶行为风险指标的设备、系统和方法，包括基于安装在车辆之上的惯性单元的输入数据，获得发生在多个预设类别的每一种种的事件数量，所述的惯性单元包括带有3D旋转功能的3D惯性检测器，每一事件代表危险驾驶和挑衅驾驶中的至少一种；并基于每一类别的事件数量，计算驾驶行为风险指标。根据第二个方面，提供了一种用于重建车辆轨线的设备和方法。所述方面包括更新一个传感器错误模型。
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公开(公告)号：CN101844557B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201010144481.5
申请日：2010-03-22
CPC分类号： F16H61/061 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18072 , B60W30/19 , B60W2050/0088 , B60W2050/0089 , B60W2050/0094 , B60W2510/108 , B60W2710/0666 , B60W2710/1083 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2059/186 , F16H2061/0087 , Y02T10/76
摘要： 本发明涉及一种自动变速器的控制装置，在降档变换时，通过适当设定变速转矩增大控制的开始时刻，能够抑制燃料恢复冲击的发生且抑制转矩输入引起的变速冲击的发生。在为将来自发动机的转矩传递到驱动轮而切换摩擦元件的联接状态实现多个变速级的自动变速器中，具备：在本次降档变换时，基于实际物理量和目标物理量的背离状态，学习修正下次降档变换时的摩擦元件的联接指令压的步骤；在降档变换时，当到达变速过渡时期中的由时间管理预设定的转矩相的开始预想时刻，进行使发动机的转矩暂时上升燃料恢复控制的步骤；直到判定变速压学习修正为结束为止，都禁止转矩增大控制，当判定变速压学习修正为结束时，允许转矩增大控制的学习结束判定步骤。
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公开(公告)号：CN103838227A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210512790.2
申请日：2012-12-04
申请人： 财团法人资讯工业策进会
发明人： 林军鼐
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： B60W50/04 , B60W2050/0077 , B60W2050/0089
摘要： 本发明提供一种车身数据处理装置及其车身数据处理方法。该车身数据处理装置取得一车辆所提供的车身数据项目，并根据该车身数据项目，建立一车身数据选单。该车身数据处理装置根据该车身数据选单，每隔一查询时间向该车辆发出一查询封包。该车身数据处理装置自该车辆接收多个回复封包，其中各该回复封包对应至各该查询封包。该车身数据处理装置解析该等回复封包以取得该车辆的多个易读的车身数据，并储存该等易读的车身数据。该车身数据处理装置提供用户端该车身数据选单，及处理该用户端进行车身数据查询以提供其该等易读的车身数据。
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公开(公告)号：CN103476658A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201280019051.8
申请日：2012-04-16
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： B60W40/09 , B60L3/02 , B60R21/00 , B60W50/0097 , B60W2040/0809 , B60W2040/0818 , B60W2040/0872 , B60W2050/0089 , B60W2050/146 , B60W2530/14 , B60W2540/18 , B60W2540/22 , B60W2540/28 , G07C5/002 , G07C5/02 , G07C5/0808 , G08B21/06 , G08B31/00
摘要： 一种车辆（2），包括：速度记录器（4），其适合于产生包含关于当前时钟时间和所述车辆的运动的时间的信息的速度记录器信号（6）；驾驶员卡片输入单元（8），其适合于产生包含关于驾驶员的驾驶时间和休息时间的信息的驾驶员卡片信号（10）；并且优选地包括用于监控驾驶员活动的监控系统（12），其适合于产生包含关于驾驶员在所述车辆中的活动的信息的警觉信号（14）。该车辆还包括一个或多个驾驶员支持系统（16），例如车道偏离警告系统和自动紧急刹车系统。该车辆还包含包括控制单元（20）和警觉建模单元（22）的安全系统（18），该警觉建模单元（22）适合于使用警觉模型（例如，睡眠/醒来预测器—SWP）基于所述速度记录器信号（6）和/或驾驶员卡片信号（10）来计算驾驶员在预定的未来时间段的当前疲劳值（KSS）和预测疲劳值（KSS），所计算的当前疲劳值和预测疲劳值被配置用于传送到控制单元（20），控制单元（20）适合于基于所述疲劳值来确定用于车辆的驾驶员支持系统（16）的控制信号（24）。
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